[實用新型]一種車架胎具組對工裝

有效

• 申請號: 201320720555.4
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203542438U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 武宏迪;王軍衛;余德清
• 申請（專利權）人: 甘肅中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 張克勤

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體涉及一種車架胎具組對工裝。

背景技術

目前半掛車的種類較多，車架的種類也多，導致在生產過程中，不同車型車架的組對工裝不同，給工廠的制作生產帶來了麻煩，頻繁的制作和改造工裝，在改造過程中，由于需要改變原工裝的相關附件，造成車架胎具的變形，從而導致批量車架的變形，增加產品制作工藝難度和制作成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車架胎具組對工裝，以解決現有技術中車架工裝工藝復雜、操作不方便的問題。

為此本實用新型采用如下技術方案：一種車架胎具組對工裝，包括基準平臺，還包括舉升平臺，所述舉升平臺底部設有底架，所述底架由第一橫梁、第一縱梁固定連接構成，所述第一橫梁兩端底部對稱設有舉升氣缸，所述舉升平臺由第二橫梁和第二縱梁固定連接構成，所述第二縱梁設有固定板，所述固定板設有固定孔，所述固定孔內裝有固定銷。

進一步地，所述舉升氣缸的固定端通過下固定座與第一橫梁連接，所述舉升氣缸的活動端通過上固定座與第二橫梁連接。

進一步地，所述第一橫梁通過固定座設有限位氣缸，所述第二橫梁設有限位塊，所述限位塊設有與限位氣缸的限位氣缸頂頭相適配的孔。

進一步地，所述第二縱梁的一端設有夾緊氣缸、夾緊橫梁，所述夾緊氣缸通過夾緊氣缸頂頭與夾緊橫梁連接，所述第二縱梁的另一端設有擋塊。

進一步地，所述第一橫梁兩側端部設有導向輪，所述第二橫梁兩側端部設有與導向輪相適配的導向桿。

進一步地，所述第二縱梁兩端均設有連接撐。

進一步地，所述固定孔為至少兩個。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，操作方便，實用性強，給操作人員提供了方便，減少制作成本，提高了產品質量；通過舉升氣缸、固定板上銷軸的位置就能夠滿足不同車架胎具的組對工裝生產。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型舉升平臺示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是本實用新型底架示意圖；

圖6是圖5的俯視圖；

圖7是本實用新型固定板結構示意圖。

圖中：1、基準平臺，2、舉升平臺，3、底架，4、導向輪，5、導向桿，6、舉升氣缸，7、下固定座，8、舉升氣缸頂頭、9、上固定座，10、限位塊，11、固定座，12、固定板，13、固定銷，14、第一橫梁，15、第一縱梁，16、第二橫梁，17、連接撐，18、第二縱梁，19、擋塊，20、限位氣缸，21、限位氣缸頂頭，22、夾緊氣缸，23、夾緊氣缸頂頭，24、夾緊橫梁，101、孔，121、固定孔。

具體實施方式

???下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1至7所示，一種車架胎具組對工裝，包括基準平臺1、舉升平臺2，舉升平臺2底部設有底架3，底架3由多個第一橫梁14、多個第一縱梁15固定連接構成，每一個第一橫梁14兩端底部對稱設有舉升氣缸6，舉升氣缸6的固定端通過下固定座7與第一橫梁14連接，舉升氣缸6的活動端通過舉升氣缸頂頭8、上固定座9與第二橫梁16連接；舉升平臺2由多個第二橫梁16和多個第二縱梁18固定連接構成，每一個第二縱梁18設有固定板12，固定板12設有至少兩個固定孔121，固定孔121內裝有固定銷13。

第一橫梁14通過固定座11設有限位氣缸20，所述第二橫梁16設有限位塊10，限位塊10設有與限位氣缸20的限位氣缸頂頭21相適配的孔101，確保舉升平臺2舉起的穩定性。

第二縱梁18的一端設有夾緊氣缸22、夾緊橫梁24，夾緊氣缸22通過夾緊氣缸頂頭23與夾緊橫梁24連接，第二縱梁18的另一端設有擋塊19，使成品半掛車車架的邊梁保持在一個直線內。

第一橫梁14兩側端部設有導向輪4，第二橫梁16兩側端部設有與導向輪4相適配的導向桿5，避免舉升平臺2在舉升的過程中和底架3發生偏移。

第二縱梁18兩端均設有連接撐17。

使用時，只要操作舉升氣缸6就能滿足舉升平臺2的上下調整，調整固定板12上固定銷13的位置來調整不同半掛車縱梁的間距，實現不同車架的組對生產。