[實用新型]一種排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動機缸體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320720500.3
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203547943U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙發(fā)輝;陳偉生
• 申請（專利權(quán)）人: 成都桐林鑄造實業(yè)有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機缸體，特別是涉及一種汽車發(fā)動機缸體，屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機是汽車的心臟部件，是由多個機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器，其主要作用是實現(xiàn)熱能向機械能的轉(zhuǎn)換。缸體組件是發(fā)動機的骨架，安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受運動中的各種載荷。通過缸體把發(fā)動機的曲軸連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)以及供油、輪滑、冷卻等系統(tǒng)連接成一個整體，缸體的加工質(zhì)量直接影響發(fā)動機的性能。其結(jié)構(gòu)有左右側(cè)懸掛面、前后端面。傳統(tǒng)的發(fā)動機的缸體組件主要由缸體、氣缸或氣缸套、缸蓋、氣缸墊及油底殼等組成。由于缸體的功用決定了其形狀復(fù)雜，壁薄、呈箱形，其上部有若干個僅機械加工的穴座，供安裝氣缸套用。其下部與曲軸箱體上部做成一體，所以空腔較多，但受力嚴重，所以它應(yīng)有很高的剛性，同時也要減少鑄件壁厚，從而減輕其重量。根據(jù)發(fā)動機的原理可以知道缸體的受力情況很復(fù)雜，需要有足夠的強度、剛度、耐磨性和抗振性，因此對缸體材料有較高的要求。缸體的材料有普通鑄鐵、合金鑄鐵及鋁合金等。我國發(fā)動機缸體一般采用HT200、HT250灰鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金。

目前市場上發(fā)動機缸體搭載車型多，不同車型功能需求差異，則與缸體懸掛系統(tǒng)連接的配件差異化，導(dǎo)致對缸體本身的懸掛系統(tǒng)連接搭子的要求要復(fù)合多功能化。現(xiàn)市場同類型常規(guī)發(fā)動機缸體因連接搭子不同存在多種細分型缸體，造成模具、工裝、生產(chǎn)組織配型控制等資源重復(fù)浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種汽車發(fā)動機缸體，克服現(xiàn)有缸體上的缺點，在不改變發(fā)動機主體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提下，解決一種缸型不能搭載多種發(fā)動機的問題。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：?

一種排氣側(cè)面增加搭子型汽車發(fā)動機缸體，該缸體的前后兩側(cè)為缸體端面、在前后兩端面之間的缸體外壁具有缸體懸掛面，缸體下部有缸孔，缸孔一側(cè)為排氣側(cè)懸掛面，其特征在于：在所述排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子。

所述排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子有兩處，位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部。

作為優(yōu)選，所述搭子一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的加強筋中間位置，搭子另一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的邊緣位置。

作為優(yōu)選，所述缸體由灰鑄鐵鑄造而成。

本實用新型的有益效果：本實用新型在排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子，在不改變發(fā)動機主體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提下，優(yōu)化設(shè)計排氣側(cè)面懸掛系統(tǒng)連接搭子，有效消除模具、工裝、生產(chǎn)組織配型控制等資源重復(fù)浪費，能夠滿足一種缸型搭載多種發(fā)動機的要求。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車發(fā)動機缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽車發(fā)動機缸體排氣側(cè)懸掛面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型對缸體排氣側(cè)懸掛面改進后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1-缸孔、2-排氣側(cè)懸掛面、3-缸體前后端面、4-排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部懸掛系統(tǒng)、5-連接搭子。

具體實施方式

???下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。

圖1和圖2為改進前的汽車發(fā)動機缸體，包括缸孔1、缸體前后端面3，缸孔1右側(cè)為排氣側(cè)懸掛面2，排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部為懸掛系統(tǒng)4，由于不同車型功能需求差異，則與缸體懸掛系統(tǒng)4連接的配件差異化，導(dǎo)致對缸體本身的懸掛系統(tǒng)連接搭子的要求要復(fù)合多功能化。

圖3為本實用新型對現(xiàn)有技術(shù)改進后的汽車發(fā)動機缸體，該缸體的前后兩側(cè)為缸體前后端面3，前后兩端面3之間的缸體外壁具有缸體懸掛面，缸體下部有缸孔1，缸孔右側(cè)為排氣側(cè)懸掛面2，其特征在于在所述排氣側(cè)懸掛面增加連接搭子。

所述排氣側(cè)懸掛面2增加連接搭子5有兩處，位于排氣側(cè)懸掛面2右側(cè)中部。

作為優(yōu)選，所述連接搭子5一處位于排氣側(cè)懸掛面右側(cè)中部的加強筋中間位置，連接搭子5另一處位于排氣側(cè)懸掛面2右側(cè)中部的邊緣位置。

在排氣側(cè)懸掛面2增加連接搭子5，優(yōu)化設(shè)計排氣側(cè)面懸掛系統(tǒng)連接搭子，有效消除模具、工裝、生產(chǎn)組織配型控制等資源重復(fù)浪費，能夠滿足一種缸型搭載多種發(fā)動機的要求。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。?