[實用新型]電動汽車電子差速鎖止裝置

有效

• 申請號: 201320720195.8
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203560386U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 李成群;許美斯;張習加
• 申請（專利權）人: 河北聯合大學
• 主分類號: F16H48/22
• 分類號: F16H48/22;F16H48/34
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

技術領域

本實用新型涉及一種汽車控制裝置，具體的說，是涉及一種電動汽車電子差速鎖止裝置。

背景技術

現有的電動汽車一般采用機械差速鎖止裝置，機械差速鎖止裝置比較笨重，成本高。更重要的是它的鎖止效果不夠精確、安全、靈活。

中國實用新型專利公開了一種差速裝置，該差速裝置通過電動汽車左右兩雙電機驅動，方向盤與方向把得傳動連桿處安放感測系統，轉向感測角度大小，其感測信號輸入控制器，電動汽車轉彎時兩電機轉速不相同而達到差速效果。但該差速裝置存在精度不準確的缺陷。。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型，而提供一種結構合理、安全系數高、控制精確的電動汽車電子差速鎖止裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種電動汽車電子差速鎖止裝置，包括左半軸和右半軸，所述左半軸設置有電刷和連接線圈的滑環；左半軸右側設置有花鍵組件；花鍵組件包括旋轉圓盤，旋轉圓盤呈筒狀，左側設置有開口，旋轉圓盤端部內表面設置有齒圈，齒圈與齒輪相嚙合，齒輪的軸孔套裝有鼓狀套筒，鼓狀套筒設置有左側安裝孔，旋轉圓盤設置有右側安裝孔；左半軸的右端套裝在左側安裝孔內，右半軸的左端套裝在右側安裝孔內；鼓狀套筒的右側設置有安裝槽，左半軸端部設置有花鍵軸，安裝槽內設置有銜鐵，銜鐵與鼓狀套筒相連接，銜鐵與左半軸間設置有間隙；銜鐵外側設置有沿花鍵軸軸向移動的主動摩擦片；主動摩擦片外側設置有從動摩擦片；從動摩擦片與主動摩擦片交替設置，從動摩擦片外側設置鐵芯；鐵芯設置有環形凹槽，環形凹槽內設置有線圈。線圈通過設置在左半軸的軸向孔和徑向孔與滑環相連接。

所述主動摩擦片與從動摩擦片之間設置有彈簧。

???所述左半軸設置有軸向孔和徑向孔，所述軸向孔和徑向孔內設置有連接線圈與滑環的線路。

??所述齒圈由螺釘固定在所述旋轉圓盤內。

所述主動摩擦片為帶有內圈凸起的環形結構，所述內圈凸起與左半軸花鍵軸的花鍵槽契合；所述從動摩擦片為帶有外圈凸起的環形結構，所述外圈凸起與所述鼓狀套筒?卡接，所述從動摩擦片外徑大于主動摩擦片的外徑。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型電動汽車電子差速鎖止裝置，結構更簡單，更輕便，成本低，控制更精確，更安全。

附圖說明

圖1是本實用新型電動汽車電子差速鎖止裝置結構示意圖；

圖2是防滑控制系統的原理圖。

附圖中主要部件符號說明：

圖中：?

1、左半軸?????????2?、電刷

3?、齒輪??????????4?、齒圈

5?、鼓狀套筒??????6、銜鐵

7、主動摩擦片?????8、從動摩擦片

9、線圈???????????10、鐵芯

11、旋轉圓盤??????12、右半軸

13、花鍵軸????????14、?安裝槽??

15、環形凹槽??。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明：

附圖1、2可知，一種電動汽車電子差速鎖止裝置，包括左半軸1和右半軸12，所述左半軸1設置有電刷2和連接線圈9的滑環；左半軸右側設置有花鍵組件；花鍵組件包括旋轉圓盤11，旋轉圓盤11呈筒狀，左側設置有開口，旋轉圓盤11端部內表面設置有齒圈4，齒圈4與齒輪3相嚙合，齒輪3的軸孔套裝有鼓狀套筒5，鼓狀套筒5設置有左側安裝孔，旋轉圓盤設置11有右側安裝孔；左半軸1的右端套裝在左側安裝孔內，右半軸12的左端套裝在右側安裝孔內；鼓狀套筒5的右側設置有安裝槽14，左半軸端部設置有花鍵軸，安裝槽14內設置有銜鐵6，銜鐵6與鼓狀套筒6相連接，銜鐵6與左半軸間設置有間隙；銜鐵6外側設置有沿花鍵軸13軸向移動的主動摩擦片7；主動摩擦片7外側設置有從動摩擦片8；從動摩擦片8與主動摩擦片7交替設置，從動摩擦片8外側設置鐵芯10；鐵芯10設置有環形凹槽15，環形凹槽15內設置有線圈9。線圈9通過設置在左半軸1的軸向孔和徑向孔與滑環相連接。所述主動摩擦片7與從動摩擦片8之間設置有彈簧。所述左半軸1設置有軸向孔和徑向孔，所述軸向孔和徑向孔內設置有連接線圈與滑環的線路。所述齒圈由螺釘固定在所述旋轉圓盤內。所述主動摩擦片為帶有內圈凸起的環形結構，所述內圈凸起與左半軸花鍵軸的花鍵槽契合；所述從動摩擦片為帶有外圈凸起的環形結構，所述外圈凸起與所述鼓狀套筒?卡接，所述從動摩擦片外徑大于主動摩擦片的外徑。