[實(shí)用新型]采用雙電模式的純電動(dòng)專用校車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320720191.X
• 申請(qǐng)日: 2013-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN203511338U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉衛(wèi)國(guó);朱云浩;胡如夫;陳曉平;徐高明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波吉江汽車制造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種采用雙電模式的純電動(dòng)專用校車。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車越來越多地進(jìn)入了千家萬戶，傳統(tǒng)汽車在給人們帶來方便快捷的同時(shí)，其工作時(shí)產(chǎn)生的大量尾氣排放也對(duì)人類的生存環(huán)境造成日益嚴(yán)重的污染，電動(dòng)汽車屬于零排放車輛，為逐步減少人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)石油資源的過度依賴，改善人類的生存環(huán)境，現(xiàn)已被世界各國(guó)越來越廣泛的推廣應(yīng)用。專用校車是指符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB?24407《專用校車安全技術(shù)條件》中所定義的“設(shè)計(jì)和制造上專門用于運(yùn)送幼兒或?qū)W生”的各類專用車輛。

現(xiàn)有技術(shù)的專用校車采用傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，所以在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量尾氣排放，污染環(huán)境，傳統(tǒng)校車的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，并且工作時(shí)的噪音以及能耗均較大，而且使用成本也比電動(dòng)汽車高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種零排放、節(jié)能環(huán)保、噪音較低且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的采用雙電模式的純電動(dòng)專用校車。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種采用雙電模式的純電動(dòng)專用校車，包括設(shè)置在車上的空調(diào)、動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的水泵、儲(chǔ)能單元、用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵、用于制動(dòng)系統(tǒng)的氣泵以及整車控制器，所述水泵、氣泵、油泵、空調(diào)均與整車控制器電連接，其特征在于：所述動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電機(jī)控制器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械連接，所述儲(chǔ)能單元、電機(jī)控制器均與整車控制器電連接，所述儲(chǔ)能單元以及電機(jī)控制器均與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，所述空調(diào)、水泵、油泵以及氣泵均為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，且所述水泵、油泵、氣泵以及空調(diào)均與儲(chǔ)能單元電連接，所述儲(chǔ)能單元包括動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)、超級(jí)電容組和超級(jí)電容管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)分別與動(dòng)力電池組以及整車控制器電連接，所述超級(jí)電容管理系統(tǒng)分別與超級(jí)電容組以及整車控制器電連接，所述動(dòng)力電池組以及超級(jí)電容組均與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。

采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)直驅(qū)的方式來驅(qū)動(dòng)車輛，因此取消了傳統(tǒng)車輛所必須配備的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱，使得整車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，具有傳動(dòng)路線短且傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，并且通過將儲(chǔ)能單元中儲(chǔ)存的電能供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電來驅(qū)動(dòng)校車，完全沒有尾氣排放，并且工作時(shí)噪音也較低，而且還通過儲(chǔ)能單元給空調(diào)、水泵、油泵以及氣泵供電，對(duì)環(huán)境污染較少，比較節(jié)能環(huán)保，因?yàn)橥耆褂秒娔軄硎管囕v工作，車輛的運(yùn)行成本也因此大幅降低，并且采用動(dòng)力電池組加超級(jí)電容組作為車輛的儲(chǔ)能裝置，超級(jí)電容組具有能量回收效率高，能量釋放快充放電循環(huán)次數(shù)高、工作壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，能夠有效改善動(dòng)力電池組的充放電特性，二者配合工作可延長(zhǎng)動(dòng)力電池組的使用壽命，降低車輛使用成本。

作為優(yōu)選，它還包括車載充電機(jī)，所述車載充電機(jī)分別與儲(chǔ)能單元以及整車控制器電連接。車載充電機(jī)可通過連接外部電源給儲(chǔ)能單元進(jìn)行快、慢速充電，充電方便。

作為優(yōu)選，所述動(dòng)力電池組為磷酸鐵鋰電池組。采用磷酸鐵鋰電池組安全性能好、壽命較高、容量較大且較環(huán)保。

作為優(yōu)選，所述超級(jí)電容組的超級(jí)電容為雙電層型大容量超級(jí)電容。這樣儲(chǔ)存的電容量較大，性能較好。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為永磁無刷直流電機(jī)。采用永磁無刷直流電機(jī)工作時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩大、效率高、噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)且使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型采用雙電模式的純電動(dòng)專用校車整車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型采用雙電模式的純電動(dòng)專用校車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型采用雙電模式的純電動(dòng)專用校車電路連接框圖。

如圖所示：1、車身；2、底盤；3、空調(diào)；4、驅(qū)動(dòng)橋；5、傳動(dòng)軸；6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；7、車載充電機(jī)；8、儲(chǔ)能單元。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但是本實(shí)用新型不僅限于以下具體實(shí)施方式。