[實(shí)用新型]用于非公路礦用自卸車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320719816.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN203601360U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李天良;李海龍;李萬(wàn)博;王健楠;樊曉博;曹堯;葉軍玉;王亞軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西通運(yùn)重工有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06;B62D7/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于非公路礦用自卸車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的非公路寬體礦車所使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多是建立在公路自卸車的基礎(chǔ)上，由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力油缸、油管、動(dòng)力油罐等組成，而面對(duì)礦區(qū)惡劣的環(huán)境、復(fù)雜的路況，車輛長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)行的情況，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就存在著轉(zhuǎn)向力矩不足，轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，系統(tǒng)溫度過(guò)高，油泵故障頻繁的缺陷，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種用于非公路礦用自卸車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用主、副兩個(gè)轉(zhuǎn)向器，省去了原來(lái)的轉(zhuǎn)向助力油缸，通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)向器在相同的系統(tǒng)壓力下，能夠大幅度提高轉(zhuǎn)向力矩，降低系統(tǒng)壓力，提高了系統(tǒng)的平穩(wěn)性和可靠性。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：用于非公路礦用自卸車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向器裝置和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，所述轉(zhuǎn)向器裝置由主轉(zhuǎn)向器和副轉(zhuǎn)向器構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)向油泵安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述主轉(zhuǎn)向器和副轉(zhuǎn)向器分別設(shè)置于車架一側(cè)，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐安裝于駕駛室一側(cè)平臺(tái)上并與轉(zhuǎn)向油泵連通；所述轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生高壓油通過(guò)高壓油管進(jìn)入主轉(zhuǎn)向器，所述主轉(zhuǎn)向器一方面通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂驅(qū)動(dòng)車架一側(cè)的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)主轉(zhuǎn)向器通過(guò)出油口使高壓油進(jìn)入副轉(zhuǎn)向器，所述副轉(zhuǎn)向器也通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂驅(qū)動(dòng)車架另一側(cè)的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，所述主轉(zhuǎn)向器和副轉(zhuǎn)向器均通過(guò)螺栓與固定在車架兩側(cè)的支架固定連接為一體。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐通過(guò)螺栓與固定在駕駛室右側(cè)平臺(tái)上的支架固定連接為一體，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐通過(guò)低壓油管分別與主轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油泵連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比針對(duì)礦區(qū)惡劣的環(huán)境、復(fù)雜的路況，保證礦車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠運(yùn)行，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件壽命，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。

用于非公路礦用自卸車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向油泵1、轉(zhuǎn)向器裝置和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐2，所述轉(zhuǎn)向器裝置由主轉(zhuǎn)向器3和副轉(zhuǎn)向器4構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)向油泵1安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述主轉(zhuǎn)向器3和副轉(zhuǎn)向器4分別設(shè)置于車架9一側(cè)，具體的，所述主轉(zhuǎn)向器3和副轉(zhuǎn)向器4均通過(guò)螺栓與固定在車架9兩側(cè)的支架固定連接為一體。所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐2安裝于駕駛室一側(cè)平臺(tái)上并與轉(zhuǎn)向油泵1連通，具體的，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐2通過(guò)螺栓與固定在駕駛室右側(cè)平臺(tái)上的支架固定連接為一體，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐2通過(guò)低壓油管分別與主轉(zhuǎn)向器3和轉(zhuǎn)向油泵1連接；所述轉(zhuǎn)向油泵1產(chǎn)生高壓油通過(guò)高壓油管進(jìn)入主轉(zhuǎn)向器3，所述主轉(zhuǎn)向器3一方面通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂5、轉(zhuǎn)向直拉桿6和轉(zhuǎn)向節(jié)臂7驅(qū)動(dòng)車架9一側(cè)的轉(zhuǎn)向輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)主轉(zhuǎn)向器3通過(guò)出油口使高壓油進(jìn)入副轉(zhuǎn)向器4，所述副轉(zhuǎn)向器4也通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂5、轉(zhuǎn)向直拉桿6和轉(zhuǎn)向節(jié)臂7驅(qū)動(dòng)車架9另一側(cè)的轉(zhuǎn)向輪8轉(zhuǎn)動(dòng)。

將轉(zhuǎn)向油泵1安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵1產(chǎn)生高壓油液，高壓油液先進(jìn)入主轉(zhuǎn)向器3，在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的過(guò)程中，主轉(zhuǎn)向架3一方面通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂5、轉(zhuǎn)向直拉桿6和轉(zhuǎn)向節(jié)臂7作用在轉(zhuǎn)向輪8上，另一方面通過(guò)出油口使轉(zhuǎn)向油泵1產(chǎn)生的高壓油液進(jìn)入副轉(zhuǎn)向器4，副轉(zhuǎn)向器4也通過(guò)一整套轉(zhuǎn)向搖臂5、轉(zhuǎn)向直拉桿6和轉(zhuǎn)向節(jié)臂7作用在另一側(cè)的轉(zhuǎn)向輪8上，由于副轉(zhuǎn)向架4也具有傳動(dòng)比，因而在較低的系統(tǒng)壓力下就能產(chǎn)生很大的轉(zhuǎn)向力矩，減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，因?yàn)橄到y(tǒng)壓力較低，所以能夠延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件的使用壽命，同時(shí)省去了轉(zhuǎn)向助力油缸，避免了轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)的問(wèn)題，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性。

上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。