[實用新型]一種大跨度快速橋的導梁支腿

有效

• 申請號: 201320718374.8
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203625787U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 馬利清;余文明;盧康;劉建安;舒暢
• 申請（專利權）人: 湖北華舟重工應急裝備股份有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種大跨度快速橋的導梁支腿，特別涉及由專用車輛運輸和借助導梁架設，具有機動伴隨性質的大跨度快速橋的導梁支腿。

背景技術

隨著橋梁技術的發展以及橋梁架設快速性的要求，橋梁與導梁可以相對滑動的架設技術應運而生。

在上述大跨度橋的架設過程中，架設機構推動橋跨通過導梁的滑道滑向對岸，為避免橋梁在對岸與地面摩擦損壞以及保證橋跨的橫向水平，導梁端部需設置一定高度的支腿。該支腿除了要求能夠承受橋跨和導梁的重量外，并且在架設具有一定的角度時，還要求能夠承受一定的彎矩。然而，受結構所限，導梁端部空間陜小，無法安裝較大的油缸。為此，需要設計一種能適應上述條件并具有特殊結構的導梁支腿。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述技術問題，提供一種與其它支腿不同的用于大跨度快速橋導梁端部陜小空間，克服橋梁自重及架橋彎矩的一種導梁支腿。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種大跨度快速橋的導梁支腿由油缸支架、導向筒、油缸、導柱總成、礎板及連接蓋板組成。

油缸支架由支架和頂板組成，油缸支架的頂板和支架設置有油缸和導向筒的安裝通孔，油缸支架安裝于大跨度快速橋導梁的端部；導向筒包括鋼管和軸套，安裝于油缸支架的頂板和支架的通孔中，鋼管的上端與油缸支架的頂板焊接固定，下端與油缸支架的支架底部焊接固定，軸套裝于鋼管內部；油缸安裝于油缸支架的頂板和支架中間通孔中，通過螺栓與油缸支架的支架底部固定；導柱總成由導柱和導柱端組成，導柱總成的導柱端上部設置了腰圓孔，下部為球頭；礎板中間設置有內球座；導柱總成的導柱端上部與油缸的活塞桿用銷軸連接；導柱總成的導柱端的下部球頭通過連接蓋板和螺栓與礎板的內球座連接固定成球形鉸。?

油缸活塞桿上設置了圓孔，活塞桿端部為半球形，銷軸穿過油缸活塞桿上的圓孔及導柱總成的導柱端上的腰圓孔將兩者連接。礎板兩邊設置了成對的V形檔塊，用于在收回狀態下阻止礎板相對導柱總成的導柱端繞球形鉸轉動。

在安裝于導梁上的手動液壓泵的作用下，當油缸活塞桿伸出時導柱總成一起伸出；在架橋時因油缸活塞桿軸線相對礎板成一定角度導致油缸活塞桿承受彎矩時，導柱總成一起受力，從而保護了油缸活塞桿。

本實用新型的一種大跨度快速橋導梁支腿的優點在于：它具有結構緊湊受力大的特點，能夠在非常小的空間安裝，在架設過程中能滿足通過架設機構而不發生干涉的要求，在一定的壓力和彎曲荷載下不損壞油缸及其活塞桿。

附圖說明

圖1：本實用新型一種大跨度快速橋的導梁支腿伸出狀態示意圖；

圖2：本實用新型一種大跨度快速橋的導梁支腿收回狀態示意圖；

圖3：本實用新型一種大跨度快速橋的導梁支腿油缸支架示意圖；

圖4：本實用新型一種大跨度快速橋的導梁支腿導柱總成示意圖；

圖5：本實用新型一種大跨度快速橋的導梁支腿平面安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，油缸支架1由支架11和頂板8組成，在頂板8和支架11設置有油缸3和導向筒2的安裝通孔，油缸支架1安裝于大跨度快速橋導梁的端部；導向筒2包括鋼管9和軸套10，安裝于油缸支架1的頂板8和支架11的通孔中，鋼管9的上端與油缸支架1的頂板8焊接固定，下端與油缸支架1的支架11底部焊接固定，軸套10裝于鋼管9內部；油缸3安裝于油缸支架1的頂板8和支架11的底部中間通孔中，通過螺栓12與油缸支架1的支架11底部固定；導柱總成4由導柱7和導柱端13組成，導柱總成4的導柱端13上部設置了腰圓孔，下部為球頭；礎板5為焊接結構，中間設置有內球座15；導柱總成4的導柱端13的上部與油缸3的活塞桿用銷軸14連接；導柱總成4的導柱端13的下部球頭通過連接蓋板6和螺栓16與礎板5的內球座15連接固定成球形鉸。導柱總成4不僅能夠相對礎板5的內球座15旋轉，導柱總成4的軸線還能夠相對礎板5形成最大15°的夾角，滿足不同架設場地的需求。

所述的油缸3活塞桿上設置了圓孔，活塞桿端部為半球形，銷軸14穿過油缸3活塞桿上的圓孔及導柱總成4的導柱端13上的腰圓孔將兩者連接。礎板5兩邊設置了成對的V形檔塊17，用于在收回狀態下阻止礎板5相對導柱總成4的導柱端13繞球形鉸轉動。以保證架橋時支腿通過架設機構時不產生干涉。

如圖5所示，導梁端部為分叉式結構，導梁支腿安裝導梁端部左、右兩邊。

在架設狀態下，因導梁與地面成一定角度使導梁支腿的油缸軸線相對導柱端和礎板的球形鉸旋轉一定角度，最大可旋轉角度為±15°。