[實(shí)用新型]半龍門吊行車掛架滑輪輔助裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320714833.5 | 申請日: | 2013-11-14 |
| 公開(公告)號: | CN203624842U | 公開(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 闕子雄;杜冰冰;劉代龍;沈李強(qiáng);金敏翔;錢建平;王國華;陳輝;張建平;王濤;張金輝;張達(dá)飛;李捷;吳露;王庭偉 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江精工鋼結(jié)構(gòu)集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | B66C9/16 | 分類號: | B66C9/16 |
| 代理公司: | 紹興市越興專利事務(wù)所 33220 | 代理人: | 蔣衛(wèi)東 |
| 地址: | 312030 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 龍門吊 行車 掛架 滑輪 輔助 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及半龍門吊行車,特別與一種半龍門吊行車掛架滑輪輔助裝置有關(guān)。
背景技術(shù)
行車在吊運(yùn)構(gòu)件過程時,如圖1、圖2所示,由于吊車組30吊鉤下掛置構(gòu)件的擺動,經(jīng)常導(dǎo)致滑輪20邊緣與行車梁10壁的刮碰,如圖2所示,加快了行車梁10和滑輪20的磨損,同時影響構(gòu)件吊運(yùn)的速度,增加構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)的時間,降低了生產(chǎn)效率,增加了產(chǎn)品生產(chǎn)成本。因此減輕滑輪邊緣與行車梁壁的刮碰,增加行車使用壽命成了改造設(shè)備的難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要克服上述不足,依據(jù)在行車掛架桿上加焊一組輔助導(dǎo)向輪的設(shè)計(jì)思路,依靠輔助輪的定位作用原理來解決構(gòu)件在吊運(yùn)擺動過程中行車掛架滑輪與行車梁壁的刮碰,從而增加行車的使用壽命。
半龍門吊行車掛架滑輪輔助裝置,包括行車梁、行車掛架滑輪、吊車組,行車掛架滑輪位于行車梁的軌道內(nèi)滑移,行車掛架滑輪與行車梁軸線相互垂直,吊車組通過掛桿與行車掛架滑輪連接;本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于在行車梁的軌道兩側(cè)都設(shè)置有導(dǎo)向輪,導(dǎo)向輪表面與其貼合,導(dǎo)向輪通過控制桿與掛桿固定。
所述的導(dǎo)向輪軸線與行車梁、行車掛架滑輪的軸線均垂直。
所述的行車掛架滑輪四個為一組,行車梁的兩側(cè)分別布設(shè)兩個。
所述的導(dǎo)向輪與行車掛架滑輪一一對應(yīng)配套,分別設(shè)置在行車掛架滑輪的外側(cè)。
采用上述技術(shù)方案之后,本實(shí)用新型具有諸多有益效果:
使用本實(shí)用新型之后,導(dǎo)向輪起到了積極導(dǎo)向的作用,使得行車掛架滑輪不會產(chǎn)生滑移偏差,減少行車梁臂磨損,提高了半龍門吊吊運(yùn)構(gòu)件移動的速度,增加行車使用壽命,也提高了行車的操作安全,節(jié)約了成本。而且本實(shí)用新型改造成本低,易于加工制造。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有的半龍門吊正常行走示意圖;
圖2為現(xiàn)有的半龍門吊在擺動情況下行走示意圖;
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為圖3的A-A向剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖,對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
半龍門吊行車掛架滑輪輔助裝置,涉及到的部件包括行車梁1、行車掛架滑輪2、吊車組3、導(dǎo)向輪6、控制桿5。
行車梁1上左右兩側(cè)向內(nèi)凹陷,形成軌道。行車掛架滑輪2位于該軌道內(nèi)滑移。通常行車梁1的軸線與行車掛架滑輪2的軸線垂直。一條行車梁1上左右兩側(cè)軌道都布設(shè)有兩個行車掛架滑輪2,同一位置處的兩個為一對,通過掛桿4連接,兩對形成一組。
本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于在行車梁1上設(shè)置有導(dǎo)向輪6,導(dǎo)向輪6的軸線與行車梁1和行車掛架滑輪2的軸線均垂直,而且導(dǎo)向輪6的表面與行車梁1的軌道表面貼合。每個行車掛架滑輪2都配合一個導(dǎo)向輪6,分別位于行車掛架滑輪2的外側(cè),且通過控制桿5與掛桿4連接。
本實(shí)用新型工作時,吊車組3在行走時,行車掛架滑輪2的外側(cè)都具有導(dǎo)向輪6貼合軌道進(jìn)行導(dǎo)向,因此可以有效防止構(gòu)件擺動對行車掛架滑輪2造成的影響。
上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思,而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定,凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動,均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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