[實用新型]一種工程自卸車后部防護裝置

有效

• 申請號: 201320711836.3
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203611912U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 李小鵬
• 申請（專利權）人: 上海雙杰科技有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本實用新型涉及建筑工程領域，特別涉及一種工程自卸車后部防護裝置。

背景技術

目前工程自卸車輛的后部防護裝置現狀：

工程自卸車輛后部的防護裝置都是采用鋼材焊接成框架，然后使用螺栓螺母安裝在貨車車架縱梁的末端。由于自卸車輛需要自行卸貨等性能要求，導致防護裝置與車輛尾部的距離過大、與地面距離過大，在客車特別是轎車與之追尾時不能及時與防護裝置接觸；而且現有的防護裝置不具有車輛方向的圧潰吸能作用。如果防護裝置采用的鋼材厚度較小時，客車與之碰撞，防護裝置迅速擠壓變形；反之，防護裝置將成為損害后車的利器。

現階段市場對工程自卸車輛的后部裝置提出的要求：

1、不能影響工程自卸車輛現有的性能要求

2、后部防護裝置位置準確，保證后車與之追尾時能及時準確接觸

3、后部防護裝置要求具有充分的吸能壓潰功能

因此，本實用新型設計一種防護裝置向車輛后部移動、向地面移動，保證后車與之追尾時能及時充分接觸；防護裝置與車架縱梁連接的部分增加剪切機構及帶有溢流裝置的折疊液壓缸，保證裝置具有吸能作用以及足夠的可修復性；增加運動機構，保證該防護裝置不能影響車輛的卸貨等功能；增加的運動機構采用車輛自身的液壓驅動、控制系統可以節省相當的費用。充分解決了客車特別是轎車與工程自卸車輛追尾碰撞時，對后車駕乘人員的保護不足的問題

實用新型內容

本實用新型一種工程自卸車后部防護裝置，為解決了客車特別是轎車與工程自卸車輛追尾碰撞時，對后車駕乘人員的保護不足的問題具體解決方案如下：

一種工程自卸車后部防護裝置，其中，所述防護裝置安裝于自卸車廂總成與車架縱梁總成相連接的旋轉軸上，所述防護裝置的兩條縱梁一端連接防護裝置的橫梁，另一端連接在所述旋轉軸上；

所述縱梁為盒形結構，分為上縱梁和下縱梁兩部分，所述下縱梁在所述上縱梁內且上、下縱梁之間用銷連接，所述下縱梁上帶有若干個剪切螺栓螺母組合；

所述防護裝置還包括一折疊液壓缸，所述折疊液壓缸一端與所述旋轉軸上的軸銷連接，另一端與所述橫梁連接。

上述一種工程自卸車后部防護裝置，其中，所述防撞結構在所述折疊液壓缸作用下可以隨著所述自卸車箱總成而自由旋轉，自卸車廂上升時為了不使車廂與防護裝置相碰，所以折疊液壓缸與自卸液壓缸同時啟動。

上述一種工程自卸車后部防護裝置，其中，帶有溢流裝置的折疊液壓缸受沖擊后，液壓缸縮短，液壓管路中的壓力上升，逐一打開溢流裝置，吸收后部沖擊能量；所述上縱梁與所述下縱梁之間連接的剪切螺栓螺母組合撞擊以后被一一剪斷，吸收撞擊碰撞的能量，后車與安裝本裝置的車輛發生追尾時，后部防撞橫梁1受到后車的撞擊向車輛前方移動，折疊液壓缸7繼續縮短，下縱梁2、上縱梁3發生相互移動

上述一種工程自卸車后部防護裝置，其中，所述折疊液壓缸可以同自卸液壓缸同時伸長，所述上、下縱梁之間也被拉長，所述防護裝置迅速升起。

上述一種工程自卸車后部防護裝置，其中，所述各個連接處均用銷軸連接。

所述一種工程自卸車后部防護裝置有若干個備用

采用本發明后的有益效果是：

充分解決了客車特別是轎車與工程自卸車輛追尾碰撞時，對后車駕乘人員的保護不足的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一種工程自卸車后部防護裝置示意圖；

圖2為本實用新型一種工程自卸車后部防護裝置升起狀態示意圖；

圖3為本實用新型一種工程自卸車后部防護裝置車廂升起狀態示意圖；

圖4為本實用新型一種工程自卸車后部防護裝置縱梁示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和具體事例對本發明做進一步的說明，但不作為本實用新型的限定。

請參見圖1至圖4所示。本實用新型的一種工程自卸車后部防護裝置，防護裝置安裝于自卸車廂總成8與車架縱梁總成6相連接的旋轉軸9上，且防護裝置的兩條縱梁一端連接防護裝置的橫梁1，另一端連接在旋轉軸9上。

縱梁為盒形結構，分為上縱梁3和下縱梁2兩部分，下縱梁2在上縱梁3內且上、下縱梁2之間用銷軸連接，下縱梁2上帶有若干個剪切螺栓螺母組合4。

防護裝置還包括一折疊液壓缸7，折疊液壓缸7一端與旋轉軸9上的銷軸連接，另一端與橫梁1連接。