[實用新型]一種工件多工位自動傳送機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320708860.1
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203544960U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴益新
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市新鑫模塑有限公司
• 主分類號: B65G25/02
• 分類號: B65G25/02
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所(普通合伙) 32209
• 代理人: 孫高

1.一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：包括底座，底座兩端設(shè)有側(cè)板，兩側(cè)板外側(cè)分別設(shè)有左驅(qū)動油缸和右驅(qū)動油缸，左驅(qū)動油缸活塞桿端部設(shè)有左驅(qū)動塊，左驅(qū)動油缸行程不小于工件在傳送方向的長度，右驅(qū)動油缸的活塞桿端連接有驅(qū)動桿，側(cè)板間設(shè)有兩根滑桿，滑桿上從左至右設(shè)有初始工位、若干個間隔布置的工作工位以及結(jié)束工位，底座上每個工作工位處都設(shè)有左定位塊和右定位塊以及左滑塊和右滑塊，相鄰兩個工作工位間的距離為左滑塊厚度、右滑塊厚度與整數(shù)倍左氣缸行程之和，驅(qū)動桿穿過各個左定位塊和右定位塊以及各個左滑塊和右滑塊，左定位塊和右定位塊低于滑桿頂面，右定位板上設(shè)有避讓右滑塊的凹槽，左滑塊和右滑塊由驅(qū)動桿驅(qū)動，左定位塊和右定位塊間的距離不小于左氣缸行程與右滑塊厚度以及兩倍左滑塊厚度之和，右驅(qū)動油缸活塞桿推出時左滑塊及右滑塊運動至左定位塊處，右驅(qū)動油缸活塞桿縮回時左滑塊及右滑塊運動至右定位塊處。

2.如權(quán)利要求1所述的一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動桿上左滑塊和右滑塊安裝段的直徑小于驅(qū)動桿本體直徑，各組左滑塊和右滑塊活動設(shè)置在安裝段上，且安裝段上在右滑塊的兩側(cè)分別套設(shè)有彈簧，左滑塊中可容彈簧穿過。

3.如權(quán)利要求2所述的一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：所述底座上在初始工位以及每個工作工位右側(cè)都設(shè)有防止工件退回上一工位的限位裝置。

4.如權(quán)利要求3所述的一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：還包括若干個固定待加工工件的工件夾送座，工件夾送座寬度等于所述左氣缸行程，工件夾送座的數(shù)量需滿足能將各注塑機臺以及滑桿上從初始工位到最后一個工作工位布滿，所述限位裝置包括設(shè)置在底座上的安裝架，安裝架上方設(shè)有中空的基座，基座中活動設(shè)有擋塊，擋塊上部與基座之間設(shè)有彈簧，擋塊下端穿出安裝架，擋塊下表面沿進料方向向下傾斜，且下表面左端不低于工件上表面所處位置，工件夾送座上設(shè)有與擋塊配合的限位孔。

5.如權(quán)利要求3所述的一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：所述限位裝置包括設(shè)置在底座上的安裝架，安裝架上設(shè)有限位板，安裝架上在限位板右側(cè)鉸接有擋板，擋板與安裝架間設(shè)有推動擋板向限位板轉(zhuǎn)動的復位彈簧。

6.如權(quán)利要求4或5所述的一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：底座上在每個工作工位右側(cè)以及結(jié)束工位右側(cè)設(shè)有尾部擋塊安裝座，根據(jù)需要其中一個安裝座上設(shè)有尾部擋塊。

7.如權(quán)利要求6所述的一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：所述底座上在滑桿上方設(shè)有小車滑軌，小車滑軌上設(shè)有將工件從所述尾部擋塊處傳送到初始工位的傳送小車，傳送小車包括滑座以及驅(qū)動滑座的動力裝置，滑座活動設(shè)置在所述滑軌上，滑座上豎直設(shè)有抓料油缸，抓料油缸的活塞桿端設(shè)有取料夾。

8.如權(quán)利要求4或5所述的一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：底座上在相鄰工位之間設(shè)有導向架，包括與底座連接的底板、設(shè)置在底板上對工件邊緣起阻擋作用的立板以及設(shè)置在立板上的頂板。

9.如權(quán)利要求4或5所述的一種工件多工位自動傳送機構(gòu)，其特征在于：左定位板和右定位板之間設(shè)有若干支撐桿，且支撐桿從所述左滑塊和右滑塊中穿過。