[實用新型]座椅裝置、座椅框架組件、機動車

有效

• 申請號: 201320708811.8
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203819067U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 大衛·伍德豪森;托爾斯滕·格哈特;羅伯特·施帕爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60N2/01
• 分類號: B60N2/01;B60N2/22
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型涉及一種用于動力乘用車輛的座椅裝置，其特別適用于裝配至整體尺寸較小的車輛。?

背景技術

現代汽車用戶所面臨的常見問題是在城市和大城鎮中缺少停車空間。為提供更多的停車位，地方當局已傾向減小停車位置的尺寸，以便沿著既定長度的道路提供更多的停車位。?

眾所周知，如果可制造非常短的乘用車輛，那么其可以以“車頭進入(nose-in)”的方式停放，而不會妨礙鄰近道路上經過的車輛。?

還知道，如果能夠減小機動車的寬度，并且每輛車均以“車頭進入”的方式并排停放，那么，三輛車就可共用一個停車位。?

傳統轎車的寬度主要受控于：內部乘客待遇設置、為兩位肩并肩乘客提供充足寬度的需求以及滿足碰撞安全標準的要求。?

已經提出采用乘客坐在駕駛員后面的直列式座椅裝置。然而，這種直列式座椅裝置存在與其相關的若干問題。?

首先，如果車輛也非常短，則使用為了“車頭進入”停放而具有減小了的寬度的車輛所獲得的優勢才能實現。為縮短車輛長度，直列式車輛中的乘客必須張開雙腿，這樣，他們的雙腿在駕駛員臀部的外側并經過其臀部。這樣的乘坐位置使乘客感覺很不舒適，并且由于乘客直接看到的是駕駛員的頭枕的后部，因此乘客無法看到前方道路且會感到憋悶。?

如果使用直列式座椅裝置而乘客無需張開腿以經過駕駛員的臀部，那么，這種客廂的長度相對于傳統雙排車輛并未減小，因此增加了這種直列式車輛的長度，致使在傳統停車位中以“車頭進入”的方式停放車輛變得不現實。例如，典型的小型雙排乘用車，如城市車，根據設計，其長度為?3m至4m。如果要將這種直列式車輛以“車頭進入”的方式停放在標準停車位中，則會嚴重妨礙鄰近道路上經過的車輛。?

從WO2008/110814可進一步得知，提供了一種用于機動車的交錯式座椅裝置，其解決了與直列式座椅裝置相關的一些問題。這種座椅裝置具有安裝在一對并排布置的乘客座椅的前部的駕駛員座椅。駕駛員座椅(其構成機動車的一部分)安裝在機動車的客廂的縱向中心線上。如WO2008/110814的圖2所示，兩個后座與前座間隔開以使得后座的各自前緣向后移動遠離前座的后緣。?

前座的座墊和靠背被切除成允許后座乘客的內側腿經過前座的外緣。?

與后座設置在前座后部以使得乘客的膝蓋位于前座后部的情況相比，這種布置可以減小客廂的整體長度。?

WO2008/110814中所提出的布置的缺點在于這種客廂的寬度大于城市車所需的寬度，這是因為在大多數情況下，這種車輛通常運載乘客人員不超過兩個。如果僅從現有技術所公開的車輛中簡單地去除后排乘客座椅中的一個而不做任何其他變化時，由于駕駛員座椅安裝在中心位置，所以客廂的寬度要大于所需寬度。?

因此，總的來說，需要提供一種相對短且窄的乘用機動車，以允許三輛這種類型的車輛以“車頭進入“的方式停放在單個停車位中，但不會妨礙過往交通。?

實用新型內容

本實用新型的首要目的是提供一種有利于制造整體尺寸較小的車輛的座椅裝置。?

本實用新型第一方面涉及一種用于乘用機動車的座椅裝置，其包括具有靠背和椅墊的前座以及具有靠背和椅墊的后座，其中，以交錯復式部分重疊的關系布置前座和后座，這樣使得后座椅墊的前緣的至少一部分與前座椅墊的后緣的至少一部分重疊且后座椅墊的內緣的至少一部分與前座椅墊的內緣的至少一部分重疊。?

前座椅墊的前緣與后座椅墊的后緣之間的縱向距離小于前座椅墊與后?座椅墊的長度之和，且前座椅墊的外緣與后座椅墊的外緣之間的橫向距離小于前座椅墊與后座椅墊的寬度之和。?

至少可對后座椅墊的前內側角形成凹口(relieve)，以允許后座椅墊的前部延伸經過前座椅墊的后緣。?

后座椅墊的前內側角可具有切口，以提供允許后座椅墊的前部延伸經過前座椅墊的后緣所需的凹口。?

后座的內緣可為錐形，以減小后座椅墊的前緣的寬度并提供允許后座椅墊的前部延伸經過前座椅墊的后緣所需的凹口。?

后座的內緣可以呈凸曲線狀，以減小后座椅墊的前緣的寬度并提供允許后座椅墊的前部延伸經過前座椅墊的后緣所需的凹口。?

可對后座椅墊的兩個前角形成凹口。?

至少可對前座椅墊的后內側角形成凹口以允許后座椅墊的前部延伸經過前座椅墊的后緣。?

可對前座椅墊的兩個后角形成凹口。?

至少前座包括靠背，靠背的下內側角處被切除從而為坐在后座上的乘客的腿提供空間。?