[實用新型]一種副車架連接結構及車輛

有效

• 申請號: 201320708483.1
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203544127U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 韓潤錄
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是一種適用于底盤大梁與副車架連接的副車架連接結構。

背景技術

底盤大梁是指輕型、重型汽車底盤或車架，其用作安裝汽車各總成（包括發動機、變速箱、車身等）、上裝、貨物的承載結構。專用車及工程機械底盤的大梁結構一般由二根C型縱梁及多根連接橫梁組成。

為了使汽車底盤大梁承受盡可能均勻的載荷,在專用車及工程車底盤大梁上與上裝或裝置之間多采用副車架過渡。

副車架連接結構是底盤大梁與副車架之間的連接結構。車輛在行車及作業過程中，上裝與底盤的相互的作用力及慣性力是由副車架連接架來傳遞的。其中，所述作用力及慣性力包括橫向力、縱向力、垂向力，扭轉力矩等

目前，常見的副車架連接結構有：止推連接板連接結構、連接支架連接結構和U型螺栓連接結構。

止推連接板連接結構如圖1和圖2所示。止推板和底盤大梁是由連接螺栓連接的，和副車架是焊接永久連接的。此種結構可以承受較大的水平載荷，但承受前后方向水平載荷的能力較差。

連接支架連接結構如圖3和圖4所示。下連接架和底盤大梁是由連接螺栓連接的，上連接架和副車架是由連接螺栓連接的（也有永久焊接的），上下連接架是有螺栓組連接的。優點：可以承受較大的垂直載荷，由于上下連接板有螺栓組預緊，副車架下平面和底盤大梁上平面貼合緊密。缺點：承受水平面載荷的能力差，容易將螺栓剪斷

U型螺栓連接結構如圖5和圖6所示。副車架內側焊接耳板，副車架和底盤大梁是由U型螺栓連接。優點：采用Ｕ型夾緊螺栓占用的空間小，可以承受較大的垂直載荷。缺點：需要將副車架、底盤大梁加內襯板，防止大梁變形；承受水平方向載荷的能力較差。

因此，希望有一種副車架連接結構能夠承受較大的水平方向載荷，尤其是前后方向上的載荷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種副車架連接結構能夠承受較大的水平方向載荷，尤其是前后方向上的載荷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種副車架連接結構，所述副車架連接結構包括用于與副車架相連接的上連接架；以及用于與底盤大梁相連接的下連接架，

所述上連接架包括：上板，其用于與所述副車架相連接；水平上連接板，其與所述上板固定連接，且垂直于所述上板；以及上連接架側擋板，其與所述水平上連接板和/或所述上板固定連接，且垂直于所述上板及所述水平上連接板，

所述下連接架包括：下板，其用于與所述底盤大梁相連接；水平下連接板，其與所述下板固定連接，且垂直于所述下板；以及下連接架側擋板，其與所述水平下連接板和/或所述下板固定連接，且垂直于所述下板及所述水平下連接板，

其中，在所述水平上連接板和所述水平下連接板相互連接時，所述上連接架側擋板與所述下連接架側擋板相互接合，而阻止兩者之間沿著垂直于所述上連接架側擋板與所述下連接架側擋板的方向上的相對運動。

優選地，所述上連接架側擋板包括位于所述水平上連接板上方的向上延伸部分以及位于所述水平上連接板下方的向下延伸部分，所述下連接架側擋板從所述水平下連接板向下延伸，其中，所述上連接架側擋板的向下延伸部分的最下部的高度低于所述水平下連接板，且所述上連接架側擋板的所述向下延伸部分在水平方向上抵靠所述下連接架側擋板，并且所述上連接架側擋板的所述向下延伸部分同時抵靠所述底盤大梁。

優選地，所述上連接架側擋板包括位于所述水平上連接板一端的上連接架左側擋板，以及位于所述水平上連接板另一端的上連接架右側擋板；所述下連接架側擋板包括位于所述水平下連接板一端的下連接架左側擋板，以及位于所述水平下連接板另一端的下連接架右側擋板；其中，所述上連接架左側擋板和上連接架右側擋板之間的內側距離等于所述下連接架左側擋板和下連接架右側擋板之間的外側距離。

優選地，所述下連接架側擋板包括位于所述水平下連接板上方的向上延伸部分以及位于所述水平下連接板下方的向下延伸部分，所述上連接架側擋板從所述水平上連接板向上延伸，其中，所述下連接架側擋板的向上延伸部分的最上部的高度高于所述水平上連接板，且所述下連接架側擋板的所述向上延伸部分在水平方向上抵靠所述上連接架側擋板，并且所述下連接架側擋板的所述向上延伸部分同時抵靠所述副車架。