[實用新型]一種拉絲機專用減速器

有效

• 申請號: 201320706421.7
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203656065U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 陳剛
• 申請（專利權）人: 安徽費洛卡重工傳動有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及減速器技術領域，具體是一種拉絲機專用減速器。

背景技術：

減速器：用于降低轉速、傳遞動力、增大轉矩的獨立傳動部件。減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。金屬拉絲機對工作的持續性要求特別高，一旦中斷不能連續生產就會造成大的經濟損失，由于拉絲機是24小時連續運轉的設備，要求減速器安全可靠?，F有技術中，由于拉絲機的減速器的輸入軸端部的徑向力較大，不僅導致傳動不穩定，而且會使得輸入軸容易磨損，且工作量非常大，很容易損壞而使拉絲機不能正常運行，從而導致經濟損失?，F有技術中，拉絲機所采用的減速器都是通過減少輸入軸的徑向力的方法，這些方法并不能移除輸入軸的徑向力，效果不明顯。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構可靠，運行穩定，生產方便的拉絲機專用減速器。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

????一種拉絲機專用減速器，包括箱體、箱蓋、水盤、齒輪傳動機構，所述的箱體通過緊固件與箱蓋連接，所述的水盤通過緊固件與箱蓋連接，所述的齒輪傳動機構設置在箱體、箱蓋和水盤相互連接所形成的腔體內部，齒輪傳動機構包括輸入軸、傳動軸和輸出軸，以及連接在輸入軸、傳動軸和輸出軸之間的齒輪，其特征在于：所述的輸入軸的輸入端部設置有卸荷裝置；所述的卸荷裝置包括設置在輸入軸外側的卸荷套，設置卸荷套兩端的且套在輸入軸上的兩個卸荷軸承，設置在卸荷套外側的油封，設置在卸荷軸承外端側的隔套，包裹在卸荷套、卸荷軸承、油封和隔套外側的外殼，以及設置在外殼外端部的主盤。

????所述的箱體為一體式結構。

????所述的輸入軸、傳動軸和輸出軸在與箱體、箱蓋和水盤的連接的外端側上都設置有軸承、隔套和軸承蓋。

????所述的油封為雙油封。

所述的箱體與箱蓋上對稱設置有相互連接的連接孔。

本實用新型是一種為拉絲機專門設計的減速機，由于拉絲機是24小時連續運轉的設備，要求減速機安全可靠。

本實用新型在組線時簡單，此減速機將減速機和水盤一體安裝，徹底解決了使用中冷卻水滲漏現象。裝配時只要將整體吊起后在機架安裝孔中放下固定即可。

????本實用新型由于此設備使用時間長，不允許設備有漏油現象，在輸入處采用了卸荷結構，輸入軸完全不承受徑向力，另外又采用了雙油封，徹底杜絕輸入軸的漏油現象。

????本實用新型此減速機變型能力強，可以在450、500、560、600、700（mm）水盤中任意配置，整機只要更換水盤及輸出軸即可。

???本實用新型有左進絲、右進絲之分，此款減速機在結構過程中無左右之分，箱體與箱蓋上對稱設置有相互連接的連接孔，只要在裝配時按左右進絲裝配即可。而且如果用戶臨時要求變換進絲方向，此減速機可以在不增加任何零件及外購件的情況下就可完成。

????此款減速機結構緊湊，拉拔力大，可以拉制焊條、不銹鋼絲、低碳鋼絲等。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構可靠，輸入軸的無徑向力，運行穩定，不容易磨損，生產方便，而且裝配方便，不容易滲水和漏油。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

????如圖1所示，一種拉絲機專用減速器，包括箱體1、箱蓋2、水盤3、齒輪傳動機構4，箱體1通過緊固件與箱蓋2連接，水盤3通過緊固件與箱蓋2連接，齒輪傳動機構4設置在箱體1、箱蓋2和水盤3相互連接所形成的腔體內部，齒輪傳動機構4包括輸入軸41、傳動軸42和輸出軸43，以及連接在輸入軸41、傳動軸42和輸出軸43之間的齒輪44，輸入軸41的輸入端部設置有卸荷裝置5；卸荷裝置5包括設置在輸入軸41外側的卸荷套51，設置卸荷套51兩端的且套在輸入軸41上的兩個卸荷軸承52，設置在卸荷套51外側的油封53，設置在卸荷軸承52外端側的隔套54，包裹在卸荷套51、卸荷軸承52、油封53和隔套54外側的外殼55，以及設置在外殼55外端部的主盤56。