[實用新型]一種自行車省力裝置

有效

• 申請號: 201320705559.5
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203544286U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 喻書華;杜可越
• 申請（專利權）人: 喻書華;杜可越
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02;B62M3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，更具體的說是涉及一種自行車省力裝置。

背景技術

人力驅動自行車行走實際上是通過人力對腳踏臂產生一個旋轉的扭矩來驅動主動鏈輪旋轉，帶動自行車后輪轉動行進的過程。人輸出到自行車腳踏臂上的最大扭矩為腳上輸出力的方向與腳踏臂成垂直的方向。由于腳踏臂在不斷地旋轉，因而對騎車人而言，輸出力作用在腳踏臂上的力臂也在不斷地變化。

目前現有自行車兩側腳踏臂固定在一根軸上作同步運動，當一側腳踏臂在上時，另一側腳踏臂在下，兩側腳踏臂分別在上下相對位置，騎車人向下的力作用在腳踏臂上的力矩為零，行成驅動死點，因而騎車人要變換身體姿態來改變對外輸出力的方向，以保證作用在腳踏臂上的力相對腳踏臂轉軸具有一定的力臂，才能產生一定的力矩使自行車前行。

由于現有自行車由于腳踏臂分別在上下相對位置時，騎車人輸出作用在自行車上的力矩較小，騎車人費力但產生前進的力矩不大，需消耗大量的體力，特別是在上坡或重載騎行時，騎行非常困難。

為了解決目前自行車結構和使用中存在死點的不足，發明一種解決現有自行車騎行中出現死點的問題的省力裝置十分有必要。

實用新型內容

本實用新型目的是為了解決上述問題而提供一種自行車省力裝置，實現自行車騎行過程中，騎車人輸出到腳踏臂上的力始終具有一定的力臂，避免腳踏臂分處上、下位置時出現驅動死點的現象，達到自行車騎行快速省力的目的。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種自行車省力裝置，該自行車省力裝置包括基座、第一腳踏臂軸、第二腳踏臂軸、中間軸、第一腳踏臂、第二腳踏臂、第一中間偏心齒輪、第二中間偏心齒輪、第一驅動偏心齒輪、第二驅動偏心齒輪、鏈輪、第一壓板和第二壓板，第一腳踏臂軸、第二腳踏臂軸和中間軸安裝在基座上，第一腳踏臂和第一驅動偏心齒輪均與第一腳踏臂軸相連，第二腳踏臂和第二驅動偏心齒輪均與第二腳踏臂軸相連，第一中間偏心齒輪和第二中間偏心齒輪安裝在中間軸上，鏈輪與中間軸相互驅動，第一壓板和第二壓板分別安裝在基座相對的兩側，第一中間偏心齒輪與第一驅動偏心齒輪相嚙合，第二中間偏心齒輪與第二驅動偏心齒輪相嚙合。當第一驅動偏心齒輪長半軸與第一中間偏心齒輪短半軸嚙合時，另一側為第二中間偏心齒輪長半軸與第二驅動偏心齒輪短半軸相嚙合，當第一腳踏臂轉動時，第二腳踏臂轉動速度大于第一腳踏臂，即第一腳踏臂與第二腳踏臂在相同的時間內旋轉的角度不同，第一腳踏臂旋轉角度小于180°時，第二腳踏臂旋轉角度大于180°，由此，本實用新型可以實現的避免自行車行進過程中出現驅動死點的效果。

在一些實施方式中，其中第一腳踏臂和第二腳踏臂旋轉一周的時間相同。由此，本實用新型可以實現騎行時騎行人兩腿能同時回到各自起始位置的效果。

在一些實施方式中，其中還包括安裝在中間軸上的過渡傳動圓齒輪和與過渡傳動圓齒輪相嚙合的傳動圓齒輪，鏈輪通過過渡傳動圓齒輪和傳動圓齒輪與中間軸相連，傳動圓齒輪套在第二腳踏臂軸上，鏈輪安裝在傳動圓齒輪軸上。由于傳動圓齒輪套在第二腳踏臂上，整體結構更緊湊，當第二腳踏臂固定后，傳動圓齒輪位置也隨之固定，同時兩者可以相對轉動，兩者的轉動不受彼此影響，由此，本實用新型可以實現合理配置空間、調節鏈輪旋轉速度的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施方式的結構示意圖。

圖2為本實用新型一實施方式的傳動分解示意圖。

圖3為本實用新型一實施方式的腳踏臂運動示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。