[實用新型]一種車用LNG冷量回收系統

有效

• 申請號: 201320704988.0
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203586603U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 段占庭;程樂明;谷俊杰;王青;甘中學
• 申請（專利權）人: 新奧科技發展有限公司
• 主分類號: F25B27/00
• 分類號: F25B27/00;F24F5/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及冷量回收領域，尤其涉及一種車用LNG冷量回收系統。

背景技術

LNG是液化天然氣（liquefied?natural?gas）的英文縮寫。LNG儲罐通常是一種臥式液化天然氣儲罐，將常壓下的氣態天然氣冷卻至-162℃的低溫使得氣態天然氣轉化為LNG，將LNG儲存至儲罐中便得到LNG儲罐，LNG儲罐利于天然氣的儲存和運輸。LNG轉化為常溫氣態天然氣時需要吸收大量的熱能，即可認為釋放大量的冷能，汽車用LNG儲罐的冷能相當于240kW·h的電能，回收利用的潛力巨大。

現有利用液化天然氣冷量的汽車空調器，包括液化天然氣杜瓦、盤管換熱器、套管換熱器、板翅換熱器、蓄冷箱、風冷換熱器等，同時與汽車的冷凝器、冷卻水箱、發動機直接相連。盤管換熱器設置在液化天然氣杜瓦內，與套管換熱器和板翅換熱器連通，板翅換熱器還分別與乙二醇蓄冷箱、液體泵連通，乙二醇蓄冷箱與風冷換熱器連通。盤管換熱器設置在液化天然氣杜瓦內，降低了天然氣杜瓦的密封性，具有泄露風險和安全隱患，且此系統的冷量回收能力有限。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種車用LNG冷量回收系統，具有冷量回收率高，且安全隱患小，能量利用多元化的特點。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供的一種車用LNG冷量回收系統，包括LNG儲罐、發動機、換熱裝置、蓄冷劑儲存器以及冷量輸出終端，所述換熱裝置分別與LNG儲罐、發動機以及蓄冷劑儲存器相連，所述冷量輸出終端與所述蓄冷劑儲存器相連，所述換熱裝置與所述LNG儲罐相連的管路上設有緩沖罐和/或高壓泵。

本實用新型的優選方案：所述換熱裝置與所述LNG儲罐相連的管路上設有緩沖罐，所述換熱裝置由多級依次相連的換熱器組成，所述換熱裝置中的第一級換熱器與所述緩沖罐相連。

本實用新型的優選方案：所述換熱裝置中的最后一級換熱器與所述發動機相連。

本實用新型的優選方案：所述換熱裝置中的第二級及以上換熱器與所述蓄冷劑儲存器相連。

本實用新型的優選方案：所述換熱裝置與所述LNG儲罐相連的管路上設有用于對LNG加壓的高壓泵，所述換熱裝置由多級依次相連的換熱器組成，所述換熱裝置中的第一級換熱器與所述高壓泵相連。

本實用新型的優選方案：所述換熱裝置與所述LNG儲罐相連的管路上設有緩沖罐和高壓泵，LNG儲罐與高壓泵、緩沖罐、換熱裝置依次相連。

本實用新型的優選方案：所述換熱裝置由多級依次相連的換熱器組成，所述換熱裝置中的第一級換熱器與所述緩沖罐相連。

本實用新型的優選方案：所述換熱裝置中的最后一級換熱器與所述發動機相連。

本實用新型的優選方案：所述最后一級換熱器與所述發動機相連的管路上設有發電機。

本實用新型的優選方案：所述換熱裝置中的第二級及以上換熱器和所述蓄冷劑儲存器相連。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的冷量回收系統中設置了緩沖罐和/或高壓泵，緩沖罐的存在能有效延長換熱時間，使得一部分LNG在進入換熱器之前提前氣化，換熱效率大幅增加，從而使得本實用新型具有安全性能好及冷量回收率高的特點；冷量回收系統中設置高壓泵和透平發電機，經高壓泵增壓的高壓天然氣進入透平發電機后產生電能，不僅能提高冷量利用率，而且能增強汽車的蓄電能力，能量利用多元化。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例一中提供的車用LNG冷量回收系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例二中提供的車用LNG冷量回收系統的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例三中提供的車用LNG冷量回收系統的結構示意圖。

圖中：