[實用新型]包括具有變化深度的外殼的行李箱有效

申請號：	201320704966.4	申請日：	2013-11-08
公開（公告）號：	CN203662155U	公開（公告）日：	2014-06-25
發明（設計）人：	先·B·法雷利;里克·伊爾阿爾特;維維安·章;瓊-克勞德·范德瓦勒;維姆·德福斯;理查德·邁爾斯	申請（專利權）人：	新秀麗IP控股有限責任公司
主分類號：	A45C5/04	分類號：	A45C5/04;A45C13/00
代理公司：	北京金思港知識產權代理有限公司 11349	代理人：	邵毓琴
地址：	盧森堡大公***	國省代碼：	盧森堡;LU
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摘要：
搜索關鍵詞：	包括具有變化深度外殼行李箱
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【說明書】：

相關申請的交叉參考

本申請根據35U.S.C.§119(e)要求美國臨時專利申請No.61/724,660的優先權，該申請的名稱為“包括具有變化深度的外殼的行李箱”，申請日為2012年11月9日，該申請通過參考的方式被全文結合在這里，就像在這里充分公開一樣。

技術領域

技術領域一般地涉及硬邊行李箱。

背景技術

許多硬邊行李箱包括連接至行李箱底部的四個旋轉輪，使得行李箱可以沿任何方向橫向地移動，而無需將行李箱傾倒在一對輪子上用于運輸。旋轉輪還有利于圍繞360度旋轉角“旋轉”行李箱。然而，旋轉輪與行李箱底部的連接通常需要在行李箱底部上具有較大的表面積以便為旋轉輪的附接和/或為行李箱自身提供穩定性。因此，大多數硬邊旋轉行李箱包括被分隔成具有大約相同尺寸的前半部和后半部的底部。這種構造旨在為兩個旋轉輪連接至行李箱底部的前半部以及兩個旋轉輪連接至行李箱底部的后半部提供足夠的表面積。行李箱底部分成大約相等的前半部和底半部的這種分隔通常延伸穿過行李箱的整個本體，因此形成具有由前半部形成的“蓋部”以及由后半部形成的“基部”的硬邊行李箱，每個具有大約相等的容積。

然而，這種布置使得包裝行李箱相對較困難，因為與蓋部對應的容積的大約一半（因此包裝好的行李箱的重量的大約一半）必須在每次打開或關閉行李箱時相對于基部樞轉。帶拉鏈的織物保持件或襯里可以有助于防止物品從行李箱的包裝好的蓋部掉落出來，但是在打開或關閉包裝好的行李箱時，包裝好的蓋部的重量對于使用者的提舉而言是不方便的。

正是鑒于這些缺陷才提出了本實用新型的目的。

因為包括行李箱構造的各個方法而與本公開相關的文件包括：EP1,638,427、US2004/0188205、US6,499,575、US2008/0223678、OHIM000709019-0001、OHIM000425285-0007、CN2904733Y和CN201175054Y。另外，下面商業上可獲得的行李箱可能相關：新秀麗Pixelcube。

實用新型內容

這里描述的是一種硬邊行李箱。

在一個例子中，行李箱可以包括形成次表面的相對側壁、形成主表面的相對側壁、以及相對端壁，它們共同形成限定一封閉空間的物品。分離線可以形成在所述次表面和端壁中，物品沿著所述分離線分離。分離線的第一部分在接近所述相對主表面的其中一個的位置沿著所述相對次表面的第一部分延伸。所述分離線還可以沿著位于其間的所述相對端壁的相應一個延伸。分離線的第二部分可以在遠離所述相對主表面的所述一個以及朝著所述相對主表面的另一個的方向上沿著所述相對次表面的第二部分延伸。分離線的第一部分和分離線的第二部分可以沿著兩個不同方向延伸。至少一個支撐元件可以與所述相對端壁的所述另一個可操作地關聯。

所述分離線的第二部分可以圍繞所述至少一個支撐元件的至少一部分延伸以便相對于所述分離線的第二部分朝著所述相對主表面的其中一個定位所述至少一個支撐元件。

所述分離線的第二部分可以圍繞所述至少一個支撐元件的至少一部分延伸以便朝著所述相對表面的另一個定位所述至少一個支撐元件。

所述分離線的第二部分可以延伸穿過所述端壁的另一個。至少兩個支撐元件可以安裝在所述端壁的另一個上。所述分離線的第二部分可以在所述至少兩個支撐元件之間穿過。

所述至少兩個支撐元件可以安裝在所述分離線的任一側上。

所述至少兩個支撐元件可以是輪子。

所述至少兩個輪子可以是旋轉輪。

所述至少兩個旋轉輪可以位于封閉線的相同側上。

所述至少兩個旋轉輪可以均毗鄰角部位于端壁的另一個上，所述角部由毗鄰的次表面、主表面和端壁的另一個的交叉部限定。

所述分離線可以在大體位于所述相對主表面之間并且不毗鄰相對主表面任一個的位置延伸穿過端壁的另一個。

至少兩個支撐元件可以是底腳支撐元件。

至少兩個底腳支撐元件的每一個可以安裝在分離線的相對側上。

所述分離線的第一部分可以沿著行李箱的大部分高度延伸。所述第二部分可以比所述第一部分限定蓋部更深的深度。