[實用新型]具有方向盤總成和搖臂總成模擬結構的試驗臺架

有效

• 申請號: 201320704191.0
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203688245U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 紀業
• 申請（專利權）人: 重慶紀工汽車動力轉向有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 王海鳳

1.具有方向盤總成和搖臂總成模擬結構的試驗臺架，其特征在于：包括試驗臺架、方向盤總成和搖臂總成模擬結構，所述試驗臺架包括長條形的試驗臺（20）和位于試驗臺下方并用于支撐試驗臺的支撐架，所述試驗臺（20）上具有固定轉向器殼體的轉向器安裝件、兩個油管通孔Ⅰ（201）和兩個油管通孔Ⅱ（202），所述方向盤總成和搖臂總成模擬結構設置在試驗臺上；

所述支撐架由四個豎直設置的支撐梁Ⅰ（21）、支撐梁Ⅱ（22）、支撐梁Ⅲ（23）和支撐梁Ⅳ（24）構成，所述試驗臺（20）與支撐架之間設有支撐板（29），所述支撐板（29）平行于試驗臺設置，在支撐板（29）的左側設有左擋板（290），支撐板（29）的右側設有右擋板（291），所述左擋板（290）、右擋板（291）均位于在支撐板（29）與試驗臺（20）之間，左擋板（290）的上下兩端分別與支撐板（29）和試驗臺（20）固定連接，右擋板（291）的上下兩端分別與支撐板（29）和試驗臺（20）固定連接；所述支撐梁Ⅰ（21）、支撐梁Ⅱ（22）、支撐梁Ⅲ（23）和支撐梁Ⅳ（24）的頂端分別固定連接在支撐板（29）下方的四角；

所述方向盤總成包括支架，所述支架包括豎直設置的豎梁（11）和固定在豎梁（11）頂端的橫梁（12），所述豎梁（11）和橫梁（12）構成倒L形結構，所述豎梁的底端固定連接在試驗臺上，所述橫梁（12）的自由端具有框型固定件，所述框型固定件上具有上下貫穿的第一通孔（155），所述第一通孔（155）內設有與其間隙配合的螺桿（141），螺桿（141）的底部連接有能以螺桿（141）中心線為軸轉動的套桿（16）；所述框型固定件的頂部設有電機（14），所述電機（14）的輸出軸與螺桿（141）的頂端連接且周向固定，帶動螺桿（141）沿其中心線轉動；

所述搖臂總成模擬結構包括搖臂（70）、轉向油缸和球銷；所述轉向油缸具有轉向油缸缸筒（75）和位于轉向油缸缸筒（75）內的左活塞桿（73）和右活塞桿(72)，左活塞桿（73）和右活塞桿(72)從轉向油缸缸筒（75）內伸出的一端分別為左活塞桿伸出端和右活塞桿伸出端，左活塞桿伸出端與左車輪模擬鋼板（1）可轉動連接，右活塞桿伸出與右車輪模擬鋼板可轉動連接；所述球銷的球頭（720）可轉動地設置在左活塞桿伸出端或右活塞桿伸出端，球銷的球桿（721）和搖臂（70）之間設有傳動桿（723），所述傳動桿（723）的一端與球銷的球桿（721）固定連接，傳動桿（723）的另一端與搖臂（70）的一端可轉動連接，搖臂（70）的另一端具有花鍵，搖臂（70）具有花鍵的一端與轉向器的花鍵端連接。

2.根據權利要求1所述的具有方向盤總成和搖臂總成模擬結構的試驗臺架，其特征在于：所述轉向器安裝件為第一橫向固定鋼板（32）和第一豎向安裝鋼板（33）構成的L形結構，所述第一橫向固定鋼板（32）和第一豎向安裝鋼板（33）為一次鑄造得到的一體式結構，第一橫向固定鋼板（32）橫向設置且固設在試驗臺上，第一豎向安裝鋼板（33）豎直設置且其上具有多個用于安裝轉向器殼體的第一安裝孔（34）。

3.如權利要求1所述的具有方向盤總成和搖臂總成模擬結構的試驗臺架，其特征在于：還包括用于固定螺桿（141）擺動的限位裝置，所述限位裝置包括與螺桿（141）配合的螺母（142）和固定連接在螺母（142）側面上的限位桿（143）；所述框型固定件豎直的側面上具有第二通孔，所述限位桿（143）穿過第二通孔并與第二通孔緊配合。

4.根據權利要求1所述的具有方向盤總成和搖臂總成模擬結構的試驗臺架，其特征在于：還包括左連接桿（71）和右連接桿（74），所述左連接桿（71）的一端通過豎直設置在左車輪模擬鋼板（1）上的左轉軸與左車輪模擬鋼板（1）可轉動連接，左連接桿（71）的另一端與左活塞桿伸出端固定連接，所述右連接桿（74）的一端通過豎直設置在右車輪模擬鋼板（2）上的右轉軸與右車輪模擬鋼板（2）可轉動連接，右連接桿（74）的另一端與右活塞桿伸出端固定連接。