[實用新型]輸入信號的狀態檢測裝置及具有其的電動汽車

有效

• 申請號: 201320703629.3
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203616422U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 趙倩;張君鴻;王野;王春鳳;潘宇;閆永亮;趙海
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種輸入信號的狀態檢測裝置以及一種具有該輸入信號的狀態檢測裝置的電動汽車。

背景技術

電動汽車中的電控部件，通常需要采集一些信號，對這些信號進行判斷后，發出相應的控制指令。例如整車控制器，它采集檔位信號、加速踏板信號、制動踏板信號等其他部件信號后，做出相應的判斷，以控制下層各個控制器的動作，協調電機控制系統、電池管理系統、充電控制系統、DC-DC、制動系統之間的功能轉換和能量分配。因此，對于這些輸入信號的狀態的準確采集和判斷，對電動汽車的控制來說是極為重要的。

相關技術中，對數字輸入信號而言，通常只關注信號的高、低電平狀態，沒有故障的判斷。并且，外部的數字輸入信號也沒有提供一種合理的方式，使得控制器能方便地檢測出信號的狀態。

實用新型內容

本申請是發明人基于以下認識和發現的：

相關技術中，數字量輸入信號的高低電平狀態通常是開關的兩個狀態即閉合和關斷產生的。控制器只能對輸入信號的高低電平狀態作區分，不能判斷輸入信號當前是否出現故障以及故障的類型。以高有效的輸入信號為例，當輸入信號短路到地時，與開關關斷的狀態一樣，當輸入信號短路到電源時，與開關閉合的狀態一樣，因此控制器無法區分。

本實用新型的目的旨在至少解決上述的技術缺陷。

為此，本實用新型的目的在于提出一種輸入信號的狀態檢測裝置，能夠對輸入信號的狀態進行準確判斷，從而可以判斷出輸入信號當前是否出現故障以及故障的類型。

為達到上述目的，本實用新型提出的一種輸入信號的狀態檢測裝置，包括：開關組，所述開關組具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，其中，所述輸入信號通過所述輸入端輸入；第一電阻，所述第一電阻的一端與所述第一輸出端相連；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第二輸出端相連，其中，所述第二電阻的阻值大于所述第一電阻的阻值；分壓器，所述分壓器的輸入端分別與所述第一電阻的另一端和所述第二電阻的另一端相連；以及控制器，所述控制器具有A/D轉換模塊，所述A/D轉換模塊與所述分壓器的輸出端相連，所述控制器根據從所述A/D轉換模塊讀取的值判斷所述輸入信號的狀態。

根據本實用新型提出的輸入信號的狀態檢測裝置，控制器根據從A/D轉換模塊讀取的值判斷輸入信號的狀態，除了能準確區分輸入信號的高、低電平狀態外，還能夠準確判斷出輸入信號當前是否發生故障以及故障的類型，從而可以及時采取相應的措施處理故障，可靠性和安全性得到了很大地提高。

其中，所述分壓器包括：第三電阻，所述第三電阻的一端分別與所述第一電阻的另一端和所述第二電阻的另一端相連；第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第三電阻的另一端相連，所述第四電阻的另一端接地，所述第三電阻和第四電阻之間的節點為所述分壓器的輸出端。

并且，所述的輸入信號的狀態檢測裝置還包括：第五電阻，所述第五電阻的一端分別與所述第一電阻的另一端和所述第二電阻的另一端相連，所述第五電阻的另一端接地。

優選地，所述控制器為微控制器MCU。

此外，本實用新型還提出了一種電動汽車，該電動汽車包括上述的輸入信號的狀態檢測裝置。這樣，該電動汽車中的電控部件除了能準確區分輸入信號的高、低電平狀態外，還能夠準確判斷出輸入信號當前是否發生故障以及故障的類型，從而可以及時采取相應的措施處理故障，大大提高了電動汽車的可靠性和安全性。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據本實用新型實施例的輸入信號的狀態檢測裝置的電路圖；以及

圖2為根據本實用新型一個實施例的輸入信號的狀態檢測裝置中AD轉換模塊檢測到的AD值與輸入信號的狀態對應示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。