[實用新型]具有電動方向盤總成的轉向系模擬系統

有效

• 申請號: 201320703417.5
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203629856U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 紀業
• 申請（專利權）人: 重慶紀工汽車動力轉向有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 王海鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件測試裝置，具體指具有電動方向盤總成的轉向系模擬系統。

背景技術

轉向系是車輛的關鍵部件，轉向系中轉向器總成是非常重要的部件，轉向器總成回正能力則是轉向器總成最基本的性能之一，轉向系回正能力試驗主要采用道路試驗、試驗場試驗和室內試驗。其中道路試驗和試驗場試驗所需周期長、重復性差、危險性高，而室內試驗因具有周期短、重復性好、安全可靠等優點，在轉向系回正能力測試中具有強烈的需求和廣闊應用前景。為了能更好地在室內進行轉向系回正能力測試，需要對其組成部件進行有效的模擬，本實用新型正是基于此提出的。

實用新型內容

???針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是針對液壓助力轉向器的回正能力測試提供具有電動方向盤總成的轉向系模擬系統。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：具有電動方向盤總成的轉向系模擬

系統，包括搖臂總成、負載總成、電動方向盤總成、左車輪模擬鋼板和右車輪模擬鋼板；

所述搖臂總成包括搖臂、轉向油缸和球銷；所述轉向油缸具有轉向油缸缸筒和位于轉向油缸缸筒內的左活塞桿和右活塞桿，左活塞桿和右活塞桿從轉向油缸缸筒內伸出的一端分別為左活塞桿伸出端和右活塞桿伸出端，左活塞桿伸出端與左車輪模擬鋼板可轉動連接，右活塞桿伸出與右車輪模擬鋼板可轉動連接；所述球銷的球頭可轉動地設置在左活塞桿伸出端或右活塞桿伸出端，球銷的球桿和搖臂之間設有傳動桿，所述傳動桿的一端與球銷的球桿固定連接，傳動桿的另一端與搖臂的一端可轉動連接，搖臂的另一端具有花鍵，搖臂具有花鍵的一端與轉向器的花鍵端連接；

所述負載總成包括左液壓油缸和右液壓油缸；所述左液壓油缸具有左液壓油缸缸筒，

所述左液壓油缸缸筒的底部具有左缸筒進油口和左缸筒出油口，左液壓油缸缸筒內設有左活塞桿，所述左活塞桿伸出左液壓油缸缸筒的一端與左車輪模擬鋼板可轉動連接；右液壓油缸具有右液壓油缸缸筒，所述右液壓油缸缸筒的底部具有右缸筒進油口和右缸筒出油口，右液壓油缸缸筒內設有右活塞桿，所述右活塞桿伸出右液壓油缸缸筒的一端與右車輪模擬鋼板可轉動連接；所述油泵具有油泵進油口和油泵出油口，所述油泵出油口通過第一油管與左缸筒進油口和右缸筒進油口連通，油泵進油口通過第二油管與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通；

所述電動方向盤總成包括支架，所述支架包括豎直設置的豎梁和固定在豎梁頂端的橫梁，所述豎梁和橫梁構成倒L形結構，所述橫梁的自由端具有框形固定件，所述框形固定件上具有上下貫穿的第一通孔，所述第一通孔內設有與其間隙配合的螺桿，螺桿的底部連接有能以螺桿中心線為軸轉動的套桿；所述框型固定件的頂部設有電機，所述電機的輸出軸與螺桿的頂端連接且周向固定，帶動螺桿沿其中心線轉動。

?作為優化，還包括第一三叉接頭和第二三叉接頭，所述第一油管由油泵出油管、左缸筒進油管和右缸筒進油管構成，所述第二油管由油泵進油管、左缸筒出油管和右缸筒出油管構成；所述第一三叉接頭的一個分叉與油泵出油管的一端連通，另外兩個分叉分別與左缸筒進油管的一端及右缸筒進油管的一端連通，所述油泵出油管的另一端與油泵出油口連通，所述左缸筒進油管的另一端及右缸筒進油管的另一端分別與左缸筒進油口和右缸筒進油口連通；所述第二三叉接頭的一個分叉與油泵進油管的一端連通，另外兩個分叉分別與左缸筒出油管的一端及右缸筒出油管的一端連通，所述油泵進油管的另一端與油泵進油口連通，所述左缸筒出油管的另一端及右缸筒出油管的另一端分別與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。

作為優化，還包括用于固定螺桿擺動的限位裝置，所述限位裝置包括與螺桿配合的螺母和固定連接在螺母側面上的限位桿；所述框型固定件豎直的側面上具有第二通孔，所述限位桿穿過第二通孔并與第二通孔緊配合。

相對于現有技術，本實用新型具有如下優點：本實用新型提供了具有電動方向盤總成的轉向系模擬系統，該方案將汽車轉向系中各個組成部件進行了等效模擬，通過對該模擬系統的檢測，即可實現道路實驗或試驗場實驗的效果，測試周期短，重復性高，安全可靠的優點，另外，該模擬系統結構簡單，操作簡單，測試成本低。

附圖說明

圖1為搖臂總成的結構示意圖。

圖2為搖臂總成的結構示意圖。

圖3為電動方向盤總成的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。