[實用新型]具有電動方向盤總成的轉向系模擬系統

有效

• 申請號: 201320703417.5
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203629856U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 紀業
• 申請（專利權）人: 重慶紀工汽車動力轉向有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 王海鳳

1.具有電動方向盤總成的轉向系模擬系統，其特征在于：包括搖臂總成、負載總成、電動方向盤總成、左車輪模擬鋼板（1）和右車輪模擬鋼板（2）；

所述搖臂總成包括搖臂（70）、轉向油缸和球銷；所述轉向油缸具有轉向油缸缸筒（75）和位于轉向油缸缸筒（75）內的左活塞桿（73）和右活塞桿(72)，左活塞桿（73）和右活塞桿(72)從轉向油缸缸筒（75）內伸出的一端分別為左活塞桿伸出端和右活塞桿伸出端，左活塞桿伸出端與左車輪模擬鋼板（1）可轉動連接，右活塞桿伸出與右車輪模擬鋼板（2）可轉動連接；所述球銷的球頭（720）可轉動地設置在左活塞桿伸出端或右活塞桿伸出端，球銷的球桿（721）和搖臂（70）之間設有傳動桿（723），所述傳動桿（723）的一端與球銷的球桿（721）固定連接，傳動桿（723）的另一端與搖臂（70）的一端可轉動連接，搖臂（70）的另一端具有花鍵，搖臂（70）具有花鍵的一端與轉向器的花鍵端連接；

所述負載總成包括左液壓油缸和右液壓油缸；所述左液壓油缸具有左液壓油缸缸筒（53），所述左液壓油缸缸筒（53）的底部具有左缸筒進油口和左缸筒出油口，左液壓油缸缸筒（53）內設有左活塞桿（51），所述左活塞桿（51）伸出左液壓油缸缸筒（53）的一端與左車輪模擬鋼板（1）可轉動連接；右液壓油缸具有右液壓油缸缸筒（54），所述右液壓油缸缸筒（54）的底部具有右缸筒進油口和右缸筒出油口，右液壓油缸缸筒內設有右活塞桿（52），所述右活塞桿（52）伸出右液壓油缸缸筒（54）的一端與右車輪模擬鋼板（2）可轉動連接；

所述油泵（3）具有油泵進油口和油泵出油口，所述油泵出油口通過第一油管與左缸筒進油口和右缸筒進油口連通，油泵進油口通過第二油管與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通；

所述電動方向盤總成包括支架，所述支架包括豎直設置的豎梁（11）和固定在豎梁（11）頂端的橫梁（12），所述豎梁（11）和橫梁（12）構成倒L形結構，所述橫梁（12）的自由端具有框形固定件，所述框形固定件上具有上下貫穿的第一通孔（155），所述第一通孔（155）內設有與其間隙配合的螺桿（141），螺桿（141）的底部連接有能以螺桿（141）中心線為軸轉動的套桿（16）；所述框型固定件的頂部設有電機（14），所述電機（14）的輸出軸與螺桿（141）的頂端連接且周向固定，帶動螺桿（141）沿其中心線轉動。

2.如權利要求1所述的具有電動方向盤總成的轉向系模擬系統，其特征在于：還包括第一三叉接頭（61）和第二三叉接頭（62）；所述第一油管由油泵出油管、左缸筒進油管（57）和右缸筒進油管（56）構成，所述第二油管由油泵進油管、左缸筒出油管（59）和右缸筒出油管（58）構成；

所述第一三叉接頭（61）的一個分叉與油泵出油管的一端連通，另外兩個分叉分別與左缸筒進油管（57）的一端及右缸筒進油管（56）的一端連通，所述油泵出油管的另一端與油泵出油口連通，所述左缸筒進油管（57）的另一端及右缸筒進油管（56）的另一端分別與左缸筒進油口和右缸筒進油口連通；

所述第二三叉接頭（62）的一個分叉與油泵進油管的一端連通，另外兩個分叉分別與左缸筒出油管（59）的一端及右缸筒出油管（58）的一端連通，所述油泵進油管的另一端與油泵進油口連通，所述左缸筒出油管（59）的另一端及右缸筒出油管（58）的另一端分別與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。

3.如權利要求1所述的具有電動方向盤總成的轉向系模擬系統，其特征在于：還包括用于固定螺桿（141）擺動的限位裝置，所述限位裝置包括與螺桿（141）配合的螺母（142）和固定連接在螺母（142）側面上的限位桿（143）；所述框型固定件豎直的側面上具有第二通孔，所述限位桿（143）穿過第二通孔并與第二通孔緊配合。