[實用新型]汽車天窗鏈條管銜接結構

有效

• 申請號: 201320700480.3
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203528262U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 劉剛;董志偉;呂龍鶴;胡趙武
• 申請（專利權）人: 恩坦華汽車系統（上海）有限公司;恩坦華管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 盛際豐

技術領域

本實用新型涉及一種汽車天窗鏈條管，特別是涉及一種汽車天窗鏈條管銜接結構。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂。汽車天窗能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，增大車內采光。另外，通過天窗還可以快速除霧。特別是在春秋兩季，雨水多、濕度大。汽車在行駛過程中將車的側窗禁閉，就會增大車內外溫差，前風擋玻璃容易形成霧氣。雖然大多數汽車都配備了防霧裝置，但是有的效果并不那么明顯。車主只需要打開天窗便可以快捷消除前風擋的霧氣。因此，汽車天窗作為可以方便換氣、提高車內采光度，以及快速除霧的實用配置，它已成為購車者在購車時的重要考慮項目之一。

汽車天窗傳動力輸出結構包括鏈條管、齒輪，以及穿設在所述鏈條管中的傳動鏈條，所述鏈條管與所述天窗排水槽框架相連。為了使得傳動力輸出結構的結構較簡單、易裝配，以及傳動平穩，所述鏈條管與天窗排水槽框架被加工為整體件，所述鏈條管由金屬管材制成，通常所述鏈條管與天窗排水槽框架通過埋入注塑形成整體件。傳動鏈條運行路徑較長，故鏈條管也比較長。一味使用由金屬管材制成的鏈條管不僅使天窗傳動力輸出結構復雜化，增加了制造難度。同時由于汽車頂部空間較小，復雜的結構使得鏈條管在成型工藝過程中的內徑穩定性無法得到保障，造成鏈條管在有限的空間內不能被靈活的布置到合理的區域內，從而致使穿設在所述鏈條管中的傳動鏈條的運動受到極大影響，出現傳動鏈條傳動不穩定等一系列問題。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車天窗鏈條管銜接結構，其能夠有效降低加工難度，裝配簡單，同時使得鏈條管在有限的空間內被靈活的布置到合理的區域內。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車天窗鏈條管銜接結構，所述鏈條管包括由剛性材料制成，且相互獨立的幾條第一鏈條管，及由塑料制成、且相互獨立的幾條第二鏈條管，所有所述第一鏈條管固設在所述天窗的排水槽框架中，所述第一鏈條管與第二鏈條管相銜接，所述天窗的排水槽框架上開設有用于放置所述第二鏈條管的凹槽，所述凹槽的端頭設置有第一限位結構，所述第二鏈條管的銜接頭上設有與所述第一限位結構配合以用于限制所述第二鏈條管向所述凹槽移動的止擋件。

進一步地，所述天窗的排水槽框架中開設有透槽，所述第一鏈條管的銜接頭和所述第二鏈條管銜接頭的止擋件均位于所述透槽中。

進一步地，所述第一限位結構為弧形塊。

進一步地，所述止擋件為凸緣。

進一步地，所述凸緣向后翻折形成倒扣。

進一步地，所述凹槽上設有用于限制所述第二鏈條管發生移位的第二限位結構。

進一步地，所述第二限位結構為卡扣。

進一步地，所述第一鏈條管的端頭為外徑從外至里逐漸變小的喇叭頭。

進一步地，所有所述第一鏈條管與所述天窗的排水槽框架通過埋入注塑形成整體件。

如上所述，本實用新型的汽車天窗鏈條管銜接結構，具有以下有益效果：

所述鏈條管包括由剛性材料制成，且相互獨立的幾條第一鏈條管，及由塑料制成、且相互獨立的幾條第二鏈條管，可見，所述鏈條管不再全部由剛性材料制成，從而能夠大大簡化零件結構，提高生產效率。只要把所述第二鏈條管放置在所述凹槽中，并使得所述第二鏈條管的銜接頭與所述第一限位結構配合，就可以限制所述第二鏈條管向所述凹槽移動，當所述第二鏈條管向所述第一鏈條管移動一定距離時，所述第一鏈條管會抵住所述第二鏈條管移動以限制所述第二鏈條管繼續移動，實現了所述第一鏈條管與所述第二鏈條管平滑銜接，從而能夠有效降低加工難度，裝配簡單，同時使得所述鏈條管在有限的空間內被靈活的布置到合理的區域內。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的汽車天窗鏈條管銜接結構的立體圖。

圖2顯示為本實用新型的汽車天窗鏈條管銜接結構的橫截面示意圖。

元件標號說明

1第一鏈條管??3排水槽框架

2第二鏈條管??31凹槽

21止擋件?????32第一限位結構

33透槽???????34第二限位結構

4傳動鏈條

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。