[實用新型]汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320700480.3 | 申請日： | 2013-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN203528262U | 公開（公告）日： | 2014-04-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉剛;董志偉;呂龍鶴;胡趙武 | 申請（專利權(quán)）人： | 恩坦華汽車系統(tǒng)（上海）有限公司;恩坦華管理（上海）有限公司 |
| 主分類號： | B60J7/00 | 分類號： | B60J7/00 |
| 代理公司： | 上海光華專利事務所 31219 | 代理人： | 盛際豐 |
| 地址： | 200131 上海市浦東新*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 天窗 鏈條 銜接 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鏈條管包括由剛性材料制成、且相互獨立的幾條第一鏈條管（1），及由塑料制成、且相互獨立的幾條第二鏈條管（2），所有所述第一鏈條管（1）固設(shè)在所述天窗的排水槽框架（3）中，所述第一鏈條管（1）與第二鏈條管（2）相銜接，所述天窗的排水槽框架（3）上開設(shè)有用于放置所述第二鏈條管（2）的凹槽（31），所述凹槽（31）的端頭設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)（32），所述第二鏈條管（2）的銜接頭上設(shè)有與所述第一限位結(jié)構(gòu)（32）配合以用于限制所述第二鏈條管（2）向所述凹槽（31）移動的止擋件（21）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述天窗的排水槽框架（3）中開設(shè)有透槽（33），所述第一鏈條管（1）的銜接頭和所述第二鏈條管（2）銜接頭的止擋件（21）均位于所述透槽（33）中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一限位結(jié)構(gòu)（32）為弧形塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述止擋件（21）為凸緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凸緣向后翻折形成倒扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹槽（31）上設(shè)有用于限制所述第二鏈條管（2）發(fā)生移位的第二限位結(jié)構(gòu)（34）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二限位結(jié)構(gòu)（34）為卡扣。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一鏈條管（1）的端頭為外徑從外至里逐漸變小的喇叭頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗鏈條管銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所有所述第一鏈條管（1）與所述天窗的排水槽框架（3）通過埋入注塑形成整體件。
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