[實用新型]帶左右殼總成機構的主減速器

有效

• 申請號: 201320700365.6
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203548717U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 張莉莉
• 申請（專利權）人: 張莉莉
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機上的減速器總成，尤其是涉及一種帶左右殼總成機構的主減速器。

背景技術

隨著我國道路的條件改善和人們對生活品質的提高，裝載機上的傘齒輪技術已不可逆轉地向著小速比、低噪音、輕量化、環保節能，排放污染等主流趨勢發展，傘齒輪位于裝載機主減速器內部的結構，其結構復雜，工作效率低，不利于整車減重，降低使用剎車而造成的磨損和發熱情況發生。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服以上存在缺陷，提供一種結構簡單，工作效率高，重量輕的帶左右殼總成機構的主減速器。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的。

本實用新型的帶左右殼總成機構的主減速器，包括殼體，其特征在于所述的殼體內設有左右軸承座，所述的左右軸承座通過圓柱滾柱軸承與左右殼體相定位，所述的左右殼體四周分別設有通孔，所述的通孔上分別設有調整螺桿與左右殼體相定位，所述的左右殼體內部設有傘齒輪、十字軸，所述的左右殼體內部分別通過雙列向心球軸承與傘齒輪間、雙列向心球軸承與十字軸間相固定，所述的十字軸上套有行星齒輪。

作為優選，所述左右軸承座的外側壁兩端與殼體間通過軸承相定位，所述的傘齒輪與十字軸分別通過軸套相定位。

本實用新型的帶左右殼總成機構的主減速器，結構簡單，節省油耗，提高工作效率，裝載機在使用過程中能夠提動更大的驅動力。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中標記：1-殼體：2-左右軸承座：3-圓柱滾柱軸承：4-左右殼體：5-通孔：6-調整螺桿：7-傘齒輪：8-十字軸：9-雙列向心球軸承：10-行星齒輪：11-軸承：12-軸套。

具體實施方式

為了便于本領域普通技術人員理解和實施本實用新型，并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。

實施例：如圖1所示，本例的帶左右殼總成機構的主減速器，包括殼體(1)，其特征在于所述的殼體(1)內設有左右軸承座(2)，所述的左右軸承座(2)通過圓柱滾柱軸承(3)與左右殼體(4)相定位，所述的左右殼體(4)四周分別設有通孔(5)，所述的通孔(5)上分別設有調整螺桿(6)與左右殼體(4)相定位，所述的左右殼體(4)內部設有傘齒輪(7)、十字軸(8)，所述的左右殼體(4)內部分別通過雙列向心球軸承(9)與傘齒輪(7)間、雙列向心球軸承(9)與十字軸(8)間相固定，所述的十字軸(8)上套有行星齒輪(10)，所述左右軸承座(2)的外側壁兩端與殼體(1)間通過軸承(11)相定位，所述的傘齒輪(7)與十字軸(8)分別通過軸套(12)相定位。

本實用新型提供帶左右殼總成機構的主減速器，結構簡單，節省油耗，提高工作效率，裝載機在使用過程中能夠提動更大的驅動力。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。