[實用新型]車輛換擋機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320699948.1
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203756954U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 賴建宏
• 申請（專利權）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

1.一種車輛換擋機構，該換擋機構至少包括有一換擋轂組、一撥叉組及一滑塊組；

該換擋轂組具有一換擋轂軸、一于該換擋轂軸上軸向位移的換擋轂、一套設于該換擋轂軸上并位于該換擋轂第一端的第一彈簧，以及一套設于該換擋轂軸上并位于該換擋轂第二端的第二彈簧；

該撥叉組具有一撥叉導桿、一套設于該撥叉導桿上的撥叉，該撥叉一端連結于該換擋轂上，另一端連結于該滑塊組的滑塊上，該撥叉可被該換擋轂帶動而于該撥叉導桿上軸向位移；

該滑塊組具有一主軸、一套設于該主軸上的滑塊，該滑塊可被該撥叉帶動而于該主軸上作軸向位移；

其特征在于：該換擋轂藉由徑向定位機構與該換擋轂軸形成同步轉動，該第一端設有一第一容置部，該第二端設有一第二容置部，該換擋轂軸上套設有一第一扣環(huán)及一第二扣環(huán)，該第一扣環(huán)可令該第一彈簧卡設于該換擋轂的第一端，該第二扣環(huán)可令該第二彈簧卡設于該換擋轂的第二端，該第一扣環(huán)與該第一彈簧之間設有第一擋環(huán)，該第二扣環(huán)與該第二彈簧之間設有第二擋環(huán)，該第一擋環(huán)的外徑大于第一扣環(huán)，該第二擋環(huán)外徑大于第二扣環(huán)。

2.如權利要求1所述的車輛換擋機構，其特征在于，該換擋轂于空擋位時，該換擋轂不受該第一彈簧或第二彈簧力量作用的位于該第一擋環(huán)與第二擋環(huán)之間。

3.如權利要求1所述的車輛換擋機構，其特征在于，該換擋轂軸一端設有一換擋齒輪，該換擋齒輪連結換擋馬達，該換擋馬達與換擋齒輪間設有減速齒輪組；該換擋齒輪的一側設有定位器。

4.如權利要求1所述的車輛換擋機構，其特征在于，該第一容置部為凹槽，該第一容置部具有第一端緣部及第一底緣部；該換擋轂軸鄰近于 該換擋轂的第一端側套設有一第一扣環(huán)及一第一擋環(huán)，該第一扣環(huán)的外徑小于該第一容置部的內徑，該第一擋環(huán)的外徑大于第一容置部的內徑，藉此當該換擋轂朝第一端位移時，該第一容置部的第一端緣部可頂壓該第一擋環(huán)，且該第一容置部的第一底緣部不越過該第一扣環(huán)。

5.如權利要求1所述的車輛換擋機構，其特征在于，該第二容置部為凹槽，該第二容置部具有第二端緣部及第二底緣部；該換擋轂軸鄰近于該換擋轂的第二端側套設有一第二扣環(huán)及一第二擋環(huán)，該第二扣環(huán)的外徑小于該第二容置部的內徑，該第二擋環(huán)的外徑大于第二容置部的內徑，藉此當該換擋轂朝第二端位移時，該第二容置部的第二端緣部可頂壓該第二擋環(huán)，且該第二容置部的第二底緣部不越過該第二扣環(huán)。

6.如權利要求1、3、4或5所述的車輛換擋機構，其特征在于，該換擋轂軸更設置有第三扣環(huán)與第四扣環(huán)，以及第三擋環(huán)與第四擋環(huán)。

7.如權利要求6所述的車輛換擋機構，其特征在于，該第三扣環(huán)與該第一扣環(huán)相對應設置，亦即該第三扣環(huán)與該第一扣環(huán)分別位于該第一彈簧的二側，第四扣環(huán)與該第二扣環(huán)相對應設置，亦即該第四扣環(huán)與該第二扣環(huán)分別位于該第二彈簧的二側，該第三擋環(huán)位于該第三扣環(huán)與該第一彈簧之間，該第四擋環(huán)位于第四扣環(huán)與第二彈簧之間。

8.如權利要求1所述的車輛換擋機構，其特征在于，該徑向定位機構為由該換擋轂內設置復數齒條與該換擋轂軸上設置復數條齒槽所構成的花鍵構造。