[實(shí)用新型]試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有回正力加載機(jī)構(gòu)的測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320699529.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN203629855U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)業(yè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶紀(jì)工汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/06
• 分類號(hào): G01M17/06
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 王海鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件測(cè)試裝置，具體指試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有回正力加載機(jī)構(gòu)的測(cè)試裝置。?

背景技術(shù)

液壓助力轉(zhuǎn)向器，安裝在汽車前部靠近駕駛員一側(cè)。它在車輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候，能夠提供助力并協(xié)助駕駛員完成轉(zhuǎn)向的功能。液壓助力轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力來源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候帶動(dòng)汽車油泵工作。當(dāng)高壓油作用在活塞的端面(承壓面)上的時(shí)候，對(duì)齒條活塞產(chǎn)生推力。隨著油壓的上升推力增大，在推力增大到使轉(zhuǎn)向輪能夠克服道路阻力的時(shí)候，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向狀態(tài)。?

液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力直接關(guān)系安裝該液壓助力轉(zhuǎn)向器車輛的安全性能，因此，任一液壓助力轉(zhuǎn)向器在出廠前都應(yīng)進(jìn)行回正能力測(cè)試，在回正能力達(dá)標(biāo)的情況下方能出廠開始銷售。現(xiàn)有技術(shù)中還沒有專門用于對(duì)各種型號(hào)的液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試裝置。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是針對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能?

力測(cè)試提供一種測(cè)試裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：具試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有回正力加載機(jī)構(gòu)的測(cè)試裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)架、油泵、電動(dòng)方向盤總成和模擬車輛行駛時(shí)前輪加載回正力的回正力加載機(jī)構(gòu)；所述試驗(yàn)臺(tái)架包括長(zhǎng)條形的試驗(yàn)臺(tái)和位于試驗(yàn)臺(tái)下方并用于支撐試驗(yàn)臺(tái)的支撐架，所述試驗(yàn)臺(tái)上具有固定轉(zhuǎn)向器殼體的轉(zhuǎn)向器安裝件、兩個(gè)油管通孔Ⅰ和兩個(gè)油管通孔Ⅱ，所述電動(dòng)方向盤總成和回正力加載機(jī)構(gòu)設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上；?

所述支撐架由四個(gè)豎直設(shè)置的支撐梁Ⅰ、支撐梁Ⅱ、支撐梁Ⅲ和支撐梁Ⅳ構(gòu)成，所述試驗(yàn)臺(tái)與支撐架之間設(shè)有支撐板，所述支撐板平行于試驗(yàn)臺(tái)設(shè)置，在支撐板的左側(cè)設(shè)有左擋板，支撐板的右側(cè)設(shè)有右擋板，所述左擋板、右擋板均位于在支撐板與試驗(yàn)臺(tái)之間，左擋板的上下兩端分別與支撐板和試驗(yàn)臺(tái)固定連接，右擋板的上下兩端分別與支撐板和試驗(yàn)臺(tái)固定連接，支撐梁Ⅰ、支撐梁Ⅱ、支撐梁Ⅲ和支撐梁Ⅳ的頂端分別固定連接在支撐板下方的四角；?

所述回正力加載機(jī)構(gòu)包括左液壓油缸和右液壓油缸；所述左液壓油缸具有左液壓油缸缸筒，所述左液壓油缸缸筒的底部具有左缸筒進(jìn)油口和左缸筒出油口，左液壓油缸缸筒內(nèi)設(shè)有左活塞桿，所述左活塞桿伸出左液壓油缸缸筒的一端與左車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；右液壓油缸具有右液壓油缸缸筒，所述右液壓油缸缸筒的底部具有右缸筒進(jìn)油口和右缸筒出油口，右液壓油缸缸筒內(nèi)設(shè)有右活塞桿，所述右活塞桿伸出右液壓油缸缸筒的一端與右車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述油泵具有油泵進(jìn)油口和油泵出油口，所述油泵出油口通過第一油管與左缸筒進(jìn)油口和右缸筒進(jìn)油口連通，油泵進(jìn)油口通過第二油管與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。

作為優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)向器安裝件為第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，所述第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板為一次鑄造得到的一體式結(jié)構(gòu)，第一橫向固定鋼板橫向設(shè)置且固設(shè)在試驗(yàn)臺(tái)上，第一豎向安裝鋼板豎直設(shè)置且其上具有多個(gè)用于安裝轉(zhuǎn)向器殼體的第一安裝孔。?

作為優(yōu)化，所述第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板之間還設(shè)有直角三角形的第一加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板的兩個(gè)直角邊分別固定連接在第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板相應(yīng)的端部上。?

作為優(yōu)化，所述電動(dòng)方向盤總成包括支架，所述支架包括豎直設(shè)置的豎梁和固定在豎梁頂端的橫梁，所述豎梁和橫梁構(gòu)成倒L形結(jié)構(gòu)，所述豎梁的底端固定連接在試驗(yàn)臺(tái)上，所述橫梁的自由端具有框型固定件，所述框型固定件上具有上下貫穿的第一通孔，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有與其間隙配合的螺桿，螺桿的底部連接有能以螺桿中心線為軸轉(zhuǎn)動(dòng)的套桿；所述框型固定件的頂部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與螺桿的頂端連接且周向固定，帶動(dòng)螺桿沿其中心線轉(zhuǎn)動(dòng)。?

作為優(yōu)化，還包括用于固定螺桿擺動(dòng)的限位裝置，所述限位裝置包括與螺桿配合的螺母和固定連接在螺母?jìng)?cè)面上的限位桿；所述框型固定件豎直的側(cè)面上具有第二通孔，所述限位桿穿過第二通孔并與第二通孔緊配合。所述橫梁與豎梁頂部連接的端部上固設(shè)有配重塊。?