[實用新型]一種電動車用高壓線防錯插接裝置

有效

• 申請號: 201320699024.1
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203674863U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 王宇;董秀輝;趙慧超;劉明輝;錢志超
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車用電機高壓線防錯插接范疇，特別涉及一種電動車用高壓線防錯插接裝置。

背景技術

高壓線插接的正確性直接影響著電動車的安全性，高壓線防錯插接也越來越多地在電動車上應用。

目前，電動車用高壓線防錯插接方式主要方式有：單線束接頭和三相整體式兩種。單線束是一般采用插入旋擰的方式，為了有效防錯，其內部進行了不同的限位設計，使得產品通用性不強，而且成本高，維修和更換十分不便。對于整體式接頭，可一次性進行安裝和連接，減少了操作工序，但因緊固螺栓分布不均，會造成連接面只有局部密封壓緊的現象，易導致進水和灰塵，滿足不了高密封的要求。

現在的插接應用上最為常見的還是采用兩種方案并行的方式，即一端通過采用不同長度的高壓線，另一端采用整體式的帶安裝法蘭的高壓線束總成來實現。前者是通過采用三根不同長度的高壓線束分別匹配高壓U、V、W三相，通過高壓線長度的差異來保證防錯，該種方式要求制作三根不同長度的高壓線束，同時要求電機殼體上匹配設計出三個不同高度的臺階，這樣使得每臺車上高壓線束種類多，制造、采購、裝配等管理成本高；同時電機殼體上需要加工三個不同高度的凸臺，機加工工序增多，成本增加。后者是通過把三根高壓線集成在一起，通過匹配不同形狀尺寸的安裝法蘭來實現防錯插接。該種方式對高壓線束的制造提出了更高的要求，同時集成安裝法蘭，結構空間大，三根線間的距離固定，適應性不好，另外線束密封結構復雜，成本較高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的問題，提供了一種電動車用高壓線防錯插接裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案實現的，結合附圖說明如下：

該種高壓線防錯插接方式是通過電機殼體和高壓線束結構匹配設計實現的。

本實用新型的高壓線防錯插接方式是通過改變高壓線束上壓裝的線束固定法蘭與線束端子的角度，同時在電機殼體上針對不同角度的固定法蘭加工安裝定位孔實現的。高壓線束的密封則通過線束固定法蘭徑向的密封圈和電機殼體配合實現。

該種高壓線防錯插接方式，電機殼體與三相高壓線束固定法蘭結合面在同一平面，殼體加工鑄造方便。三相高壓線束和固定法蘭結構尺寸均相同，只需在線束總成裝配時，改變線束固定法蘭與線束端子的壓裝角度，制造成本低，易于安裝和維修。

一種電動車用高壓線防錯插接裝置，由高壓線束總成和電機殼體5上的固定法蘭定位孔組成，所述高壓線束總成由接線端子1、高壓線束2、固定法蘭3和線束密封圈4組成，接線端子1固定在高壓線束2上，所述固定法蘭定位孔分為固定法蘭螺栓安裝孔11和線束孔12，所述固定法蘭3上設有固定法蘭螺栓孔9和固定接線端子孔13，所述接線端子1上設有接線端子固定螺栓孔10，所述固定接線端子孔13與線束孔12同心匹配，所述固定法蘭3固定在所述接線端子1上；

所述固定接線端子孔13中心與所述固定法蘭螺栓孔9中心連線和所述接線端子固定螺栓孔10沿高壓線束2軸線方向的中心線之間的夾角為高壓線束總成上的夾角α1；

所述固定法蘭螺栓安裝孔11中心與線束孔12中心連線和所述線束孔12沿高壓線束2軸線方向的中心線之間的夾角為電機殼體上的夾角α2；

所述高壓線束總成上的夾角α1與所述電機殼體上的夾角α2相等；

所述固定法蘭螺栓安裝孔11和線束孔12之間的距離與所述固定法蘭螺栓孔9和固定接線端子孔13之間的距離相等。

高壓線束分為U、V、W三相，三相高壓線束總成的接線端子1、高壓線束2、固定法蘭3及線束密封圈4結構尺寸均相同；所述電機殼體5上固定法蘭為相同的三個，三個固定法蘭分別設有相同的固定法蘭定位孔，所述固定法蘭定位孔為三套，所述三套固定法蘭定位孔在同一平面上，并與三相高壓線束總成中的固定法蘭3平面分別平行匹配。

根據U，V，W三相高壓線束，對所述高壓線束總成上的夾角α1和所述電機殼體上的夾角α2設定不同的值，所述電機殼體上的夾角α2角度值對應匹配U，V，W三相高壓線束總成上的夾角α1，保證U，V，W三相高壓線束在電機殼體5上的防錯插接。

所述高壓線束2的密封通過固定法蘭3徑向的線束密封圈4和電機殼體5配合實現。

與現有技術相比本實用新型的有益效果是：