[實用新型]一種電動汽車磁力輔助剎車系統

有效

• 申請號: 201320698796.3
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203557966U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 彭柳;蘇宇;閆人滏;趙書濤
• 申請（專利權）人: 華北電力大學（保定）
• 主分類號: B60L7/24
• 分類號: B60L7/24
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;高錫明

1.一種電動汽車磁力輔助剎車系統，其特征是，它包括帶有中心孔的渦流剎車盤（2）、C型磁軛（6）、剎車線圈（L3）和剎車控制電路，所述C型磁軛（6）固定在電動汽車的底盤下部，所述渦流剎車盤（2）同軸套裝在電動汽車的車軸（5）上，其邊緣插在C型磁軛（6）的磁隙中，所述剎車線圈（L3）繞在C型磁軛（6）上，其兩端與控制電路連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車磁力輔助剎車系統，其特征是，構成中還包括盤狀磁體（4）、能量回收線圈（L2）和剎車控制電路，所述盤狀磁體（4）通過其中心孔套裝在電動汽車的車軸（5）上，所述能量回收線圈（L2）固定在電動汽車的底盤下部并與盤狀磁體（4）邊緣的磁極相對應，其輸出端經剎車控制電路與電動汽車的蓄電池（B）連接。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車磁力輔助剎車系統，其特征是，所述剎車控制電路包括振蕩控制器（U）、高位制動開關（K1）、低位制動開關（K2）、場效應管（Q）、電感（L1）、整流橋（ZQ）、儲能電容（C）和二極管（D），所述整流橋（ZQ）的交流輸入端接能量回收線圈（L2），直流輸出端經高位制動開關（K1）的常閉觸點給儲能電容（C）充電，所述電感（L1）的一端接儲能電容（C）的正極，一端經二極管（D）給電動汽車的蓄電池（B）充電并經場效應管（Q）接儲能電容（C）負極，所述振蕩控制器（U）采用8530C，其Vout端接電動汽車蓄電池（B）的正極，EXT端接場效應管（Q）的柵極，其GND端接儲能電容（C）和電動汽車蓄電池（B）的負極，所述高位制動開關（K1）固定在剎車踏板（7）的轉柄上方，其觸發頭與剎車踏板（7）的轉柄相對應，所述低位制動開關（K2）固定在剎車踏板（7）的轉柄下方，其觸發頭與剎車踏板（7）的轉柄相對應，低位制動開關（K2）的常開觸點與剎車線圈（L3）串聯連接后接電動汽車的蓄電池電壓。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車磁力輔助剎車系統，其特征是，所述渦流剎車盤（2）、C型磁軛（6）和剎車線圈（L3）均設置兩個，它們對稱安裝在電動汽車車軸（5）的兩端。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車磁力輔助剎車系統，其特征是，所述盤狀磁體（4）和能量回收線圈（L2）均設置兩個，它們對稱安裝在電動汽車車軸（5）的兩端。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車磁力輔助剎車系統，其特征是，所述低位制動開關（K2）采用接近開關。