[實(shí)用新型]一種散熱翅片沖壓后的集料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320697330.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN203579766U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍曉斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中山市奧美森工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B26D7/32
• 分類號(hào): B26D7/32;B62B3/02;B62B3/10;F16H37/12
• 代理公司: 中山市漢通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44255
• 代理人: 田子榮

所屬領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種散熱翅片沖壓后的集料裝置。

背景技術(shù)：

空調(diào)用換熱器散熱翅片的原料為鋁箔卷料，生產(chǎn)時(shí)將鋁箔卷料在展料輥上展開送入沖床進(jìn)行沖裁。翅片沖裁成型后由吸附裝置送入集料裝置，集料裝置上設(shè)有接料針，待散熱翅片落滿接料針后進(jìn)行取料。現(xiàn)有的取料過程一般由工人將一大疊的散熱翅片從接料針直接取出后再搬運(yùn)至另一加工地進(jìn)行下一步的如穿管、脹管等加工處理。這種取料過程一方面需要耗費(fèi)大量勞動(dòng)力，且生產(chǎn)效率低，增加成本；另一方面搬運(yùn)過程中容易給散熱翅片帶來損傷，影響下一步加工處理。

此外由于集料裝置結(jié)構(gòu)、功能單一，待散熱翅片落滿接料針后需要將散熱翅片取出后才能進(jìn)行下一次的集料，加工靈活性受到限制，并且取料過程需耗費(fèi)一定時(shí)間，導(dǎo)致生產(chǎn)效率無法提高。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱翅片沖壓后的集料裝置，該集料裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作效率高。

本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種散熱翅片沖壓后的集料裝置，包括工作臺(tái)和集料小車，該工作臺(tái)包括底座和設(shè)置在底座上可供集料小車停放的平板，該平板可滑移地安裝在底座上，底座上設(shè)有驅(qū)使平板滑移的換車機(jī)構(gòu)，該平板上沿其滑移方向間隔的布置至少兩個(gè)停車位，每個(gè)停車位可供一臺(tái)集料小車停放。

上述技術(shù)方案可以通過如下技術(shù)措施作進(jìn)一步改進(jìn)：

該平板上于每個(gè)停車位上均設(shè)有一動(dòng)力源和一由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的離合器的主動(dòng)部分；集料小車上設(shè)有可升降的托料架和該離合器的從動(dòng)部分，該離合器的從動(dòng)部分與托料架之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；該離合器的主動(dòng)部分與該離合器的從動(dòng)部分接合時(shí)，動(dòng)力源帶動(dòng)托料架升降。

于該平板上設(shè)有第二平移導(dǎo)軌、可滑移地安裝在第二平移導(dǎo)軌上的滑板以及驅(qū)使滑板沿第二平移導(dǎo)軌滑移的接合機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力源和該離合器的主動(dòng)部分安裝在滑板上，接合機(jī)構(gòu)驅(qū)使滑板滑移以使該離合器的主動(dòng)部分遠(yuǎn)離或者靠近該離合器的從動(dòng)部分而實(shí)現(xiàn)接合或者分離。

集料小車包括車架、車輪和接料針，車輪安裝在車架的底部，接料針安裝在車架上；集料小車的車架底部設(shè)有朝向移平板延伸的導(dǎo)向板；平板上于各停車位中設(shè)有導(dǎo)向滑槽，導(dǎo)向滑槽的前端設(shè)有供導(dǎo)向板進(jìn)出的進(jìn)出口，導(dǎo)向板在導(dǎo)向滑槽的導(dǎo)向下滑移；每個(gè)停車位上配有兩排可承托車架的滾輪，滾輪樞設(shè)在平板上，各滾輪的軸線位于同一水平面且平行于平板的滑移方向；平板上于各停車位中設(shè)有阻擋板，集料小車推入停車位后受阻擋板的阻擋停止前進(jìn)。

每個(gè)停車位上配有若干個(gè)可舉高集料小車的頂舉油缸，各頂舉油缸的缸體固定在平板上；集料小車的底部設(shè)有若干個(gè)墊塊，每一墊塊與一頂舉油缸的活塞桿配對(duì)，頂舉油缸的活塞桿作用于相應(yīng)的墊塊，頂舉油缸可使集料小車在一較低位置與一較高位置之間升降；集料小車與平板之間設(shè)有限高機(jī)構(gòu)；集料小車于較低位置時(shí)，集料小車承托于滾輪上，該離合器的主動(dòng)部分的軸線與該離合器的從動(dòng)部分的軸線是錯(cuò)開的；集料小車于較高位置時(shí)，由頂舉油缸承托并被限高機(jī)構(gòu)限止，該離合器的主動(dòng)部分的軸線與該離合器的從動(dòng)部分的軸線是共線的，此時(shí)，接合機(jī)構(gòu)驅(qū)使滑板滑移以使該離合器的主動(dòng)部分遠(yuǎn)離或者靠近該離合器的從動(dòng)部分而實(shí)現(xiàn)接合或者分離。

該限高機(jī)構(gòu)包括立于平板各停車位兩側(cè)的基座、從基座的一側(cè)向外延伸的上擋板、設(shè)于集料小車的車架兩側(cè)向下延伸的連接臂、從連接臂的一側(cè)朝向基座延伸的的下?lián)醢澹聯(lián)醢逦挥谏蠐醢宓恼路剑患闲≤囉谳^低位置時(shí)，下?lián)醢迮c上擋板相離；集料小車于較高位置時(shí)，下?lián)醢迮c上擋板抵觸。

該車架上設(shè)有平行于接料針長(zhǎng)度方向的升降導(dǎo)軌，托料架可滑移地安裝在升降導(dǎo)軌上。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿、螺母、第一齒輪轉(zhuǎn)向箱、傳動(dòng)軸和第二齒輪轉(zhuǎn)向箱；絲桿樞裝在車架上且絲桿平行于接料針長(zhǎng)度方向布置，第一齒輪轉(zhuǎn)向箱和第二齒輪轉(zhuǎn)向箱均安裝在車架的底部，絲桿的下端與第一齒輪轉(zhuǎn)向箱的輸出軸聯(lián)接，傳動(dòng)軸的一端與第一齒輪轉(zhuǎn)向箱的輸入軸聯(lián)接，傳動(dòng)軸的另一端與第二齒輪轉(zhuǎn)向箱的輸出軸聯(lián)接，第二齒輪轉(zhuǎn)向箱的輸入軸聯(lián)接有該離合器的從動(dòng)部分；螺母安裝在托料架上，絲桿穿過螺母組成傳動(dòng)副。

上述動(dòng)力源包括伺服電機(jī)，該伺服電機(jī)的輸出軸聯(lián)接有該離合器的主動(dòng)部分，該離合器的主動(dòng)部分設(shè)有若干周向分布的凸柱，該離合器的從動(dòng)部分對(duì)應(yīng)每個(gè)凸柱設(shè)有一可供該凸柱插入的插孔。

該換車機(jī)構(gòu)為一油缸，該油缸的缸體固定在底座上，該油缸的活塞桿連接平板；該接合機(jī)構(gòu)為一油缸，該油缸的缸體固定在平板上，該油缸的活塞桿連接滑板。

本實(shí)用新型具有如下有益技術(shù)效果：