[實用新型]加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320696476.4
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203606143U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康文政;馮子娟;劉淑云
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市自行車研究院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷的試驗裝置。

背景技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)GB3565-2005《自行車安全要求》29.1“驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗”規(guī)定了測試的技術(shù)要求。

目前，已知的自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷的試驗裝置施力滑車的施力點由于滑道寬度的限制，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷的試驗要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服原有的自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷的試驗裝置施力滑車的施力點由于滑道寬度的限制，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷的試驗要求的缺陷，本實用新型提供了一種加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗裝置，能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)對加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷的試驗要求，此試驗裝置在原自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗裝置的滑車上，增加一套縱向滑車，以增加此試驗裝置對加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗寬度。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是由機(jī)座(1)、橫向滑道(2)、橫向滑車(3)、橫向滑車軸承軸銷(4)、橫向滑車軸承(5)、橫向、縱向滑車連接架(6)、縱向滑道(7)、縱向滑車(8)、縱向滑車軸承軸銷(9)、縱向滑車軸承(10)、縱向滑車限位塊(11)、升降絲杠母(12)、升降絲杠(13)、升降手輪(14)、T型連接桿(15)、0型壓蓋(16)、力值傳感器(17)、施力掛環(huán)(18)、施力掛具(19)、被測樣車(20)、受力點(21)組成；兩條橫向滑道(2)固定于機(jī)座(1)上，且相互平行并在一個水平面上；四只橫向滑車軸承軸銷(4)固定于橫向滑車(3)的兩側(cè)；四只橫向滑車軸承(5)分別銷接于四只橫向滑車軸承軸銷(4)，使橫向滑車(3)能在橫向滑道(2)中橫向滑動；兩條橫向、縱向滑車連接架(6)固定于橫向滑車(3)上，并平行于兩條橫向滑道(2)；兩條縱向滑道(7)固定于兩條橫向、縱向滑車連接架(6)的兩端，并與其呈90度，且兩條縱向滑道(7)相互平行并在一個水平面上；四個縱向滑車限位塊(11)固定于兩條縱向滑道(7)內(nèi)側(cè)兩端；四只縱向滑車軸承軸銷(9)固定于縱向滑車(8)的兩側(cè)；四只縱向滑車軸承(10)分別銷接于四只縱向滑車軸承軸銷(9)，使縱向滑車(8)能在縱向滑道(7)中縱向滑動；升降絲杠母(12)固定于縱向滑車(8)上的幾何中心位置；升降絲杠(13)固定于升降手輪(14)下端，并旋接于升降絲杠母(12)；T型連接桿(15)置于升降手輪(14)上端槽內(nèi)，0型壓蓋(16)螺栓緊固于升降手輪(14)上，使T型連接桿(15)能在升降手輪(14)上端槽內(nèi)360度旋轉(zhuǎn)；力值傳感器(17)旋接于T型連接桿(15)上端；施力掛環(huán)(18)旋接于力值傳感器(17)上端；施力掛具(19)鉸鏈連接于施力掛環(huán)(18)和被測樣車(20)的受力點(21)之間。

本實用新型的有益效果是：能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)對加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷的試驗要求，此試驗裝置在原自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗裝置的滑車上，增加一套縱向滑車，以增加此試驗裝置對加寬式電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗寬度。且此試驗裝置設(shè)計、加工簡單，造價低廉。

附圖說明

1.圖1是滑車部分主視示意圖；

2.圖2是滑車部分側(cè)視示意圖；

3.圖3是試驗裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中：

(1)機(jī)座、(2)橫向滑道、(3)橫向滑車、(4)橫向滑車軸承軸銷、(5)橫向滑車軸承、(6)橫向、縱向滑車連接架、(7)縱向滑道、(8)縱向滑車、(9)縱向滑車軸承軸銷、(10)縱向滑車軸承、(11)縱向滑車限位塊、(12)升降絲杠母、(13)升降絲杠、(14)升降手輪、(15)T型連接桿、(16)0型壓蓋、(17)力值傳感器、(18)施力掛環(huán)、(19)施力掛具、(20)被測樣車、(21)受力點

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：將被測樣車(20)垂直穩(wěn)固置于機(jī)座(1)上端的平面上，使兩輪在施力的狀態(tài)下不能轉(zhuǎn)動；將曲柄置于向前水平位置，將施力掛具(19)上端安裝于受力點(21)的腳蹬上，施力掛具(19)下端掛于施力掛環(huán)(18)上；旋轉(zhuǎn)升降手輪(14)，使升降絲杠(13)在升降絲杠母(12)螺距的作用下，通過T型連接桿(15)、力值傳感器(17)、施力掛環(huán)(18)、施力掛具(19)，使受力點(21)和通過橫向滑車(3)和縱向滑車(8)的橫向與縱向的移動，使受力點(21)產(chǎn)生向下1500N的垂直力，并保持15s；反方向旋轉(zhuǎn)升降手輪(14)，將施力掛具(19)從施力掛環(huán)(18)和安裝于受力點(21)的腳蹬上的施力掛具(19)取下，試驗完成。