[實用新型]一種軌道調整裝置

有效

• 申請號: 201320695488.5
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203546544U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 薛恒鶴
• 申請（專利權）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/04
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本實用新型涉及一種精調裝置，特別涉及一種軌道調整裝置。

背景技術

目前鐵路施工中大多鋪設無砟軌道。在對無砟軌道二次澆注前，需要對軌道進行水平方向和垂直方向上的調整定位，以滿足火車運行的需要。現有的軌道調整裝置需要多人一起操作，勞動強度大，效率低，且制造和使用成本高。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有技術下的調整器勞動強度大、效率低以及制造和使用成本高的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案予以實現的：

一種軌道調整裝置，其特征在于包括：

a、調整器，所述調整器包括主套筒，主套筒頂部設有筒蓋，主套筒一側連有與其轉動配合的驅動軸，驅動軸一端設有第一傘齒輪，其另一端設有棘輪扳手；主套筒內設有螺桿，螺桿上設有第二傘齒輪，第二傘齒輪與第一傘齒輪相互嚙合，螺桿上端通過軸承座連于筒蓋上，螺桿下端連有副套筒，副套筒外圓與主套筒內孔間隙配合；

b、主鎖緊座，所述主鎖緊座包括第一底板，第一底板底部設有開口槽，開口槽的下方設有擋塊，擋塊與第一底板固定連接，第一底板一側設有立板，立板一側對稱位置分別設置第一壓板，第一壓板與鋼軌一側臺肩配合連接；

c、副鎖緊座，所述副鎖緊座包括第二底板，第二底板上設有開口，第二底板上還設有與鋼軌另一側臺肩配合連接的第二壓板；

d、開口一側的第二底板與第一底板底部的開口槽卡緊連接；調整器的筒蓋與主鎖緊座的立板另一側通過螺栓鎖緊件連接。

在以上技術方案的基礎上，還可以有以下進一步的技術方案。

所述調整器的筒蓋上設有一對翼座，翼座與副鎖緊座的第一壓板通過螺栓鎖緊件連接。

所述主鎖緊座的立板上方設有擋板，擋板一段設有與調整器的筒蓋上的翼座配合的卡口。

所述調整器的副套筒底部連有加長套筒，以增加調整器的調整長度。

本實用新型的有益效果在于結構簡單，操作便捷，適用性強，且在提高軌道的安裝效率和安裝精度的同時，降低了生產和使用成本，縮短了軌道建設的施工周期。

下面便結合附圖說明和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1為調整器剖視結構示意圖；

圖2為實施例1的主視結構示意圖；

圖3為實施例2的主視結構示意圖；

圖4為實施例3的主視結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的一種軌道調整裝置，包括：

a、調整器，所述調整器包括主套筒6，主套筒頂部設有筒蓋5，主套筒一側連有與其轉動配合的驅動軸12，驅動軸一端設有第一傘齒輪12a，其另一端設有棘輪扳手11；主套筒內設有螺桿7，螺桿上設有第二傘齒輪7a，第二傘齒輪7a與第一傘齒輪12a相互嚙合，螺桿7上端通過軸承座連于筒蓋5上，螺桿7下端連有副套筒9，副套筒下端連有加長套筒10，副套筒上端設有鎖緊螺母8，通過鎖緊螺母8與螺桿7螺紋配合連接，副套筒外圓與主套筒內孔間隙配合；

b、主鎖緊座，所述主鎖緊座包括第一底板3，第一底板底部設有開口槽，開口槽的下方設有擋塊14，擋塊14與第一底板3固定連接，第一底板一側設有立板13，立板一側對稱位置分別設置第一壓板4，第一壓板與鋼軌一側臺肩配合連接；

c、副鎖緊座，所述副鎖緊座包括第二底板1，第二底板上設有開口，第二底板1上還設有與鋼軌另一側臺肩配合連接的第二壓板2；

d、開口一側的第二底板1與第一底板3底部的開口槽卡緊連接；調整器的筒蓋與主鎖緊座的立板另一側通過螺栓鎖緊件連接；調整器的加長套筒末端與另一側鋼軌的主鎖緊座通過螺栓鎖緊件連接。

實施例2

如圖1、圖3所示，本實用新型提供的一種軌道調整裝置，包括：

a、調整器，所述調整器包括主套筒6，主套筒頂部設有筒蓋5，筒蓋上設有一對翼座，主套筒一側連有與其轉動配合的驅動軸12，驅動軸一端設有第一傘齒輪12a，其另一端設有棘輪扳手11；主套筒內設有螺桿7，螺桿上設有第二傘齒輪7a，第二傘齒輪7a與第一傘齒輪12a相互嚙合，螺桿7上端通過軸承座連于筒蓋5上，螺桿7下端連有副套筒9，副套筒下端連有加長套筒10，副套筒上端設有鎖緊螺母8，通過鎖緊螺母8與螺桿7螺紋配合連接，副套筒外圓與主套筒內孔間隙配合；