[實用新型]橋梁墩底轉體系統

有效

• 申請號: 201320694910.5
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203546620U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 汝海峰;張鉦浩;朱信安
• 申請（專利權）人: 成都中交信達路橋工程有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧瑞;錢成岑

技術領域

本實用新型屬于橋梁施工技術領域，特別是涉及一種橋梁墩底轉體系統。

背景技術

橋梁轉體系統一般運用于跨線橋或傳統施工法困難的橋梁中。轉體系統上轉盤和橋墩、主梁轉體段在橋梁轉體段基頂中心線與路線中心線形成一定角度的情況下修建，避免干擾既有線路運營，保證運營安全。轉體系統上轉盤混凝土達到設計強度之后，通過牽引系統轉動轉體體系至設計位置停止，完成轉體。

傳統的橋梁轉體系統存在以下不足之處：1.在轉體過程中，轉體結構由靜摩擦轉為動摩擦時，靜摩擦力可能會很大，需要利用助推千斤頂提供一個推力，輔助轉體結構轉動。當轉體結構啟動后，助推千斤頂自動失去作用。因為，轉體結構上增加了助推千斤頂，所以造成轉體結構比較復雜。

2.撐腳內側的助推千斤頂反力座增大了承臺尺寸，增加了工程量，造成資源浪費。

3.傳統橋梁轉體系統上轉盤與墩身底部垂直連接（即上轉盤與橋墩墩身具有相同形狀大小的橫截面），無法保證結構強度、剛度及穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服上述現有技術的不足之處，提供一種橋梁墩底轉體系統，解決了現有技術結構復雜，工程量大，結構強度、剛度及穩定性差的不足之處。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：?

一種橋梁墩底轉體系統，包括設于承臺頂部的下轉盤和橋墩底部的上轉盤，上、下轉盤之間安裝球鉸或平鉸，上、下轉盤中心與球鉸中心線重合，所述球鉸包括與上轉盤連接的上球鉸和與下轉盤連接的下球鉸，在下轉盤中心安裝定位鋼銷軸，上球鉸套入定位鋼銷軸與下球鉸配合，在上轉盤上以上轉盤中心為圓心的圓周上設置保險撐腳，在下轉盤上設置牽引反力座、千斤頂反力座，以及與保險撐腳配合的環形滑道。

進一步，承臺頂部預留有二次澆筑混凝土槽口，球鉸置于槽口中間，在槽口中澆筑混凝土形成下轉盤。

進一步，所述保險撐腳與環形滑道之間有間隙。

進一步，所述牽引反力座有兩個，相對于下轉盤中心對稱布置，每個牽引反力座各自牽引一組繞制于上轉盤上的鋼絞線。

進一步，所述牽引反力座為矩形，牽引反力座設置在下轉盤兩側，兩個牽引反力座相互平行，其中心線與上轉盤相切。

進一步，所述上轉盤的橫截面大于橋墩橫截面，且上轉盤與橋墩之間楔形過渡。

進一步，以下轉盤中心為圓心的圓周上均勻設置千斤頂反力座，且千斤頂反力座位于環形滑道外側。

進一步，在下轉盤上還設有止動反力座和止動附件，止動反力座設于千斤頂反力座外側，止動附件沿環形滑道徑向設于止動反力座與千斤頂反力座之間。

進一步，所述止動附件由疊置的工字鋼墊塊和木塊構成。

該橋梁墩底轉體系統的施工步驟如下：

一、先澆筑承臺混凝土并在承臺頂部預留二次澆筑混凝土槽口，然后安裝下球鉸，之后在槽口澆筑混凝土構成下轉盤，安裝環形滑道和定位鋼銷軸。

二、安裝滑動片和上球鉸，埋設鋼絞線和保險撐腳，安裝上轉盤。上、下轉盤固定成型后做試平轉運行。

三、臨時鎖定上、下轉盤，施工橋梁主墩。

四、采用輕型掛籃懸灌施工各節段。

五、釋放上、下轉盤鎖定，根據平衡的需要在梁上加平衡重，使主梁轉體段兩側重量相等；安裝調試牽引反力座、連續張拉千斤頂牽引索預緊，做好轉動準備。此階段需對上轉盤、球鉸、下轉盤等重要部位的應力狀況，橋墩頂部的位移及上轉盤的變形情況等進行監控。

六、清理球鉸，清理場地，清除轉體障礙物；啟動連續張拉千斤頂，進行轉體試運行，試轉體一切正常方可實施正式轉體。

七、轉動時，兩臺千斤頂通過拉動繞制于上轉盤的鋼絞線對上轉盤產生一個足夠大的拉力，使轉體系統啟動并勻速轉動，平轉基本到位（距設計位置約1m處）減速，降低平轉速度，距設計位置0.5m處，采取點動操作，并與測量人員配合確認點動后梁端弧長。在距設計位置0.1m處停轉，測量軸線，根據差值，精確點動控制定位，防止超轉。轉體就位后，精確調整轉體傾斜位置，并用止動附件將上下轉盤抄死。防止梁體在外力作用下擺動。

由于下轉盤為支承轉體系統全部重量的基礎，轉體完成后，上、下轉盤之間澆筑混凝土使轉盤形成一個整體，保證上下轉盤間混凝土的整體性。

本實用新型的有益效果在于：

1.取消了助推千斤頂反力，簡化了結構，減小了施工工程量，節約資源，在無任何助推力的情況下能正常啟動轉體系統。

2.上轉盤的橫截面大于橋墩橫截面，從而增加了結構剛度和強度，轉體時更穩定，施工與運營時更安全。