[實用新型]一種新型自行車

有效

• 申請號: 201320694894.X
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203528737U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 張谷強;高寧;李彬彬;趙振佐;劉學良;武穎;張俊寧
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;曾人泉

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，具體的說，是一種新型自行車。

背景技術

自行車是一種環保、便捷、健康的綠色交通工具。但是隨著電動車的出現，其不得不面臨巨大的挑戰。相較于自動車，電動車具有行駛距離遠、較為省力等優點，因而受到使用者的青睞。但是，電動車也存有一些不足，例如行駛途中常會遇到電瓶電量低或沒電的情況，使用者只能依靠人力驅動來行駛。因此，如何有效結合自行車和電動車的優點，便成為十分重要的課題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種新型自行車，其是對原有自行車進行改裝，并通過增加發電裝置、電動機、蓄電池和開關裝置等部件，以有效結合自行車及電動車的優點，實現人力驅動和電力驅動交替行駛的目的，并且可以減少能量的損耗，起到節能環保的作用。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案。

一種新型自行車，包括一自行車車架，在自行車的后座和座墊之間設有一殼體，在所述殼體內設置一蓄電池；在自行車的車把上安裝一開關裝置，所述開關裝置與所述蓄電池電連接，以控制所述蓄電池進入放電狀態；所述蓄電池與設置于自行車后輪的輪轂外殼內的一電動機電連接，通過控制所述電動機的旋轉以帶動自行車車輪的轉動；所述自行車還包括一發電裝置，所述發電裝置包括轉動軸、轉動盤、永磁體和線圈，其中所述轉動軸與自行車腳踏板連接；在所述轉動軸的一側設有一固定外殼，所述固定外殼與所述自行車車架固接；所述轉動盤設置在所述轉動軸的兩端，且與所述轉動軸固接；所述轉動盤設置在所述固定外殼的腔體內；所述永磁體設置在所述轉動盤上，并且與設置在所述固定外殼的腔體內的線圈連接；所述線圈依次通過控制器、整流二極管和充電器后，與所述蓄電池電連接。

進一步，所述殼體為一矩形殼體，且所述殼體由聚丙烯材質制成。

進一步，所述自行車還包括一逆變器，所述逆變器分別與所述控制器和電動機電連接，用以將直流電轉換為交流電。

進一步，所述轉動盤垂直于所述轉動軸，且與自行車腳踏板為同心軸。

進一步，所述永磁體與所述線圈的連接為面接觸式。

本實用新型一種新型自行車的優點在于：

（1）使用本裝置可以達到環保的功效，與電瓶車相比，本裝置不僅可以節省電能，而且使用方便，同時其實現兩種模式（即人力驅動模式和電力驅動模式）的轉換，從而能夠滿足市場對此類產品的需求。

（2）本裝置在腳踏板處設有固定外殼（在固定外殼的腔體內包括作為轉子的線圈）和轉動盤（在轉動盤兩側設有作為定子的永磁體），以形成發電裝置。所述發電裝置的結構不僅能夠提高發電效率，而且其不會占用太大的空間，并使得車身外形保持美觀。

（3）當本裝置處于電力驅動模式時，通過控制器來改變放電參數，以達到行駛過程中對速度變化的要求，同時所述蓄電池還具有欠電壓保護功能，以防止蓄電池過度放電，從而延長蓄電池的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型自行車的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種新型自行車的發電裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型一種新型自行車處于電力驅動模式時的控制框圖。

圖中的標注分別表示：

1、殼體；??2、開關裝置；3、后輪；4、輪轂外殼；5、電動機；???

6、腳踏板；7、轉動軸；8、固定外殼；9、轉動盤；10、永磁體；

11、線圈；12、控制器；13、整流二極管；14、充電器；

15、蓄電池；16、逆變器；17、后輪齒輪；18、自行車車架。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型提供的一種新型自行車的具體實施方式做詳細說明。

參見圖1～圖3所示，一種新型自行車，包括一自行車車架18，在自行車的后座和座墊之間設有一殼體1。在本實施例中，所述殼體1為一矩形殼體，且所述殼體1由聚丙烯材質制成。

在所述殼體1內設置一蓄電池15。在本實施例中，所述蓄電池15具有欠電壓保護功能，以防止蓄電池15過度放電，從而延長蓄電池15的使用壽命。

在自行車的車把上安裝一開關裝置2，所述開關裝置2與所述蓄電池15電連接，以控制所述蓄電池15進入放電狀態。

所述蓄電池15與設置在自行車后輪的輪轂外殼4內的一電動機5電連接，通過控制所述電動機5的旋轉以帶動自行車車輪的轉動。在本實施例中，所述電動機5通過一傳動機構（圖中未示）而帶動自行車后輪齒輪17的運動。