[實用新型]T型電梯導軌自動生產線

有效

• 申請號: 201320692881.9
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203602183U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張佳明
• 申請（專利權）人: 張佳明
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，涉及一種電梯導軌生產線，尤其是一種T型電梯導軌自動生產線。

背景技術

電梯導軌是電梯設備的主要零部件，已經全部達到了國產化水平，產品質量已經能夠滿足國內外市場的需求。目前，國產電梯導軌的總量已經占據了國際市場份額的三分之一多，我國已經成為名符其實的電梯導軌生產大國。

國內電梯導軌的加工生產線，自動化程度地下，特別是在上料、矯正和檢測方面，基本都是人力完成，導致生產效率嚴重低下，加工進度也得不到提升，尤其是在直線度、扭曲度矯正方面。由于人工矯正的結果差異性很大，使得工件在兩側導向面及頂面加工后，表面粗糙度、整體直線度、扭曲度產生很大的差異性。并且人工矯正所花費的時間也是整個生產線上花費時間最多的，嚴重影響單條生產線的效率。

中國專利公開了一種電梯導軌自動生產線生產工藝及其設備[申請號：200810022045.3]，包括電梯導軌兩側面加工單元、電梯導軌大后背銑削加工單元、電梯導軌陰陽榫加工單元、電梯導軌安裝孔加工單元等，該生產工序自動化程度較高，產品質量比較統一，減少了次品，提高了生產效率。

但上述方案的直線度、扭曲度矯正方面依然沒有做到自動化控制，自動化程度受到限制，生產效率也有待提高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種T型電梯導軌自動生產線；解決了現有技術在生產T型導軌時自動化程度不高、生產效率低下等技術問題。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：一種T型電梯導軌自動生產線，包括自動上料單元和放置架，還包括拋丸去銹單元、第一導軌自動矯正單元、自動刷漆及烘干單元、頂面加工單元、第二導軌自動矯正單元、安裝孔加工單元和導軌陰陽榫檢測單元；所述自動上料單元連接拋丸去銹單元，拋丸去銹單元連接第一導軌自動矯正單元，第一導軌自動矯正單元連接自動刷漆及烘干單元，自動刷漆及烘干單元連接頂面加工單元，頂面加工單元連接第二導軌自動矯正單元，第二導軌自動矯正單元連接安裝孔加工單元，安裝孔加工單元連接導軌陰陽榫檢測單元，導軌陰陽榫檢測單元連接放置架；其中，

所述自動上料單元能對導軌坯料進行散料及翻轉；

所述第一導軌自動矯正單元和第二導軌自動矯正單元能檢測導軌的直線度和扭曲度并能校正導軌的直線度和扭曲度；

所述自動刷漆及烘干單元能對導軌自動刷漆及將刷漆后的導軌烘干；

所述頂面加工單元能加持導軌并對導軌頂面進行加工；

所述安裝孔加工單元能在導軌上加工安裝孔，該安裝孔設置在導軌的端面、背面及陰陽榫上；

所述導軌陰陽榫檢測單元能檢測導軌陰陽榫上的安裝孔。

在上述的T型電梯導軌自動生產線中，所述第一導軌自動矯正單元上設置有第一導軌傳輸帶和第二導軌傳輸帶，第一導軌傳輸帶和第二導軌傳輸帶用第一導軌傳輸鏈條連接，第一導軌傳輸帶連接拋丸去銹單元的出料口；

所述自動刷漆及烘干單元上設置有第三導軌傳輸帶、第四導軌傳輸帶、第五導軌傳輸帶和第六導軌傳輸帶，其中第三導軌傳輸帶和第四導軌傳輸帶用第二導軌傳輸鏈條連接，第四導軌傳輸帶和第五導軌傳輸帶用第三導軌傳輸鏈條連接，第三導軌傳輸帶連接設置在第一導軌自動矯正單元上的第二導軌傳輸帶，第六導軌傳輸帶連接頂面加工單元；

所述頂面加工單元上設置有第七導軌傳輸帶，第六導軌傳輸帶和第七導軌傳輸帶用第四導軌傳輸鏈條連接；

所述第二導軌自動矯正單元上設置有第八導軌輸送帶和第九導軌傳輸帶，第八導軌輸送帶和第九導軌傳輸帶用第五導軌傳輸鏈條連接，第八導軌輸送帶連接頂面加工單元的出料口；

所述安裝孔加工單元上設置有第十導軌輸送帶和第十一導軌輸送帶，其中第十導軌輸送帶連接第九導軌傳輸帶；

所述放置架上設置有第十二導軌輸送帶，第十一導軌輸送帶和第十二導軌輸送帶用第六導軌傳輸鏈條連接。

在上述的T型電梯導軌自動生產線中，所述自動上料單元包括散料裝置和坯料翻轉裝置，所述散料裝置連接坯料翻轉裝置，坯料翻轉裝置的出料口連接拋丸去銹單元的進料口。

在上述的T型電梯導軌自動生產線中，所述第一導軌自動矯正單元包括第一直線度及扭曲度測量機、第一扭曲度校正儀和第一直線度校正儀，其中第一導軌傳輸帶連接拋丸去銹單元的出料口，第一直線度及扭曲度測量機設置在第一導軌傳輸帶上，第一扭曲度校正儀設置在第一導軌傳輸鏈條的外側，第一直線度校正儀設置在第一導軌傳輸鏈條的內側。