[實用新型]一種筒體組對裝置

有效

• 申請號: 201320690332.8
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203592270U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 朱小明
• 申請（專利權）人: 南京奧特電氣股份有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

技術領域

本實用新型屬于管道預制生產技術領域，涉及一種筒體組對裝置。

背景技術

組對是焊接前的最后一道工序，它起著承上啟下的作用，是筒體接長焊接生產中至關重要的一個環節。在現實生產過程中，筒體與筒體在組對焊接時，一方面要保證同心，另外一方面還要保證對接的焊縫坡口尺寸對齊。以往的組對裝置很難保證上下、左右的同心和焊縫對齊，因此需要設計一種新型組對裝置便于筒體之間的精確組對。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種操作簡單方便，組對精度高且用于筒體與筒體之間組對的筒體組對裝置。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種筒體組對裝置，包括依次排列且相互平行的可調式從動回轉滾輪架、可調式從動回轉輸送滾輪架、筒體組對調節滾輪架、可調式主動行走滾輪架和可調式從動行走滾輪架，可調式主動行走滾輪架和可調式從動行走滾輪架設置于兩條平行的導軌上，可調式主動行走滾輪架和可調式從動行走滾輪架與所述導軌垂直相交；

可調式從動回轉滾輪架的機架上端與機架同方向水平設有滑道，滑道的兩端對稱設有與滑道相匹配的第一回轉滾輪，第一回轉滾輪固定于第一滾輪座上，兩個第一回轉滾輪均連接有第一施力裝置，第一施力裝置安裝于機架下端；

可調式從動回轉輸送滾輪架由導向架和回轉機架平行連接組成，導向架的兩端分別豎直設有導向裝置，導向裝置上固定有輸送輥輪，回轉機架的上端與回轉機架同方向水平設有回轉滑道，回轉滑道的兩端對稱設有與回轉滑道相匹配的第二回轉滾輪，第二回轉滾輪固定于第二滾輪座上，兩個第二回轉滾輪均連接有第二施力裝置，第二施力裝置安裝于回轉機架下端；

筒體組對調節滾輪架兩端分別設有第三回轉滾輪和第四回轉滾輪，第三回轉滾輪和第四回轉滾輪分別安裝于第三滾輪座和第四滾輪座上，第三回轉滾輪和第四回轉滾輪分別與第三滾輪座和第四滾輪座的數量相對應，第四滾輪座數量為第三滾輪座數量的2倍，第三滾輪座和第四滾輪座一端固定于筒體組對調節滾輪架上，第三滾輪座和第四滾輪座的另一端連接有第三施力裝置，第三施力裝置安裝于筒體組對調節滾輪架兩端；

可調式主動行走滾輪架兩端對稱設有第五回轉滾輪，第五回轉滾輪固定于第五滾輪座上，第五滾輪座由第一調節絲桿固定，可調式主動行走滾輪架還安裝有第四施力裝置，第四施力裝置驅動可調式主動行走滾輪架下端的主動行走輪；可調式從動行走滾輪架兩端設有第六回轉滾輪，第六回轉滾輪固定于第六滾輪座上，第六滾輪座由第二調節絲桿固定，可調式從動行走滾輪架下端設有從動行走輪；可調式主動行走滾輪架和可調式從動行走滾輪架的行走輪均設置在導軌上。

本實用新型進一步限定的技術方案是：

前述第一施力裝置為兩個平行設置且相同的油缸組成的第一油缸，第一油缸的缸筒位置固定，第一油缸兩端的活塞連接第一回轉滾輪。

前述第二施力裝置為兩個平行設置且相同的油缸組成的第二油缸，第二油缸的缸筒位置固定，第二油缸兩端的活塞連接第二回轉滾輪。

前述第三施力裝置為第三油缸，第三油缸底座固定于機架上，第三油缸的活塞連接第三滾輪座和第四滾輪座。

前述油缸連接液壓系統，液壓系統包括液壓站、電磁閥、調壓閥及相關液壓元器件。

前述第四施力裝置為減速機連接電機構成的減速電機。

前述可調式主動行走滾輪架的一端還設有驅動所述第五滾輪座的第五施力裝置。

前述第五施力裝置為減速機連接電機構成的減速電機。

進一步的，第三滾輪座和第四滾輪座上各設有三個安裝孔。

本實用新型的有益效果是：可調式從動回轉滾輪架和可調式從動回轉輸送滾輪架，結構實用，定位準確，操作簡單，可實現輸送、回轉一體；回轉滾輪有三個安裝位置，使用時方便針對不同的筒徑調節，可更加精確的調整筒體位置；可調式從動行走滾輪架配合可調式主動行走滾輪架使工件在整條線上行走，使得整個工作更加輕松，簡單；液壓系統與整條線配合，大量減少人工，提升競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型中可調式從動回轉滾輪架的左視圖。

圖4為本實用新型中可調式從動回轉滾輪架的主視圖。

圖5為本實用新型中可調式從動回轉輸送滾輪架的主視圖。

圖6為本實用新型中可調式從動回轉輸送滾輪架導向架的剖視圖。

圖7為本實用新型中可調式從動回轉輸送滾輪架回轉機架的左視圖。