[實用新型]車架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320690228.9
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203528694U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃俊豪
• 申請（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型關(guān)于一種車架，特別是指一種適用于大型車輛的車架裝置。

背景技術(shù)

重型摩托車或全地型車等大型車輛，其車架不易以一體式成型，而需將前車架及后車架組裝而成。如圖1、2所示，現(xiàn)有的車架裝置是將一前車架11及一后車架12于接合處以多數(shù)螺栓13鎖合而成。然而，在該前、后車架11、12未鎖合完成時，該后車架12無法掛附于該前車架11上，因此需要一人撐扶該后車架12，再由另一人進行鎖附動作，無法單人獨立完成鎖合作業(yè)，導(dǎo)致制造成本的增加。

實用新型內(nèi)容

因此，本實用新型的目的，即在于提供一種便于單人進行鎖合作業(yè)的車架裝置。

于是，本實用新型車架裝置，包含一前車架單元、一可分離地與該前車架單元結(jié)合的后車架單元，及一用以結(jié)合該前車架單元與后車架單元的結(jié)合單元。該前車架單元包括一前定位機構(gòu)，該后車架單元包括一能與該前定位機構(gòu)互相卡合定位的后定位機構(gòu)，該前、后定位機構(gòu)互相卡合使該后車架單元在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元上。

本實用新型的功效在于，透過該前、后定位機構(gòu)互相卡合的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得該后車架單元在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元上，藉此即可單人獨立完成該車架裝置的鎖合作業(yè)。

附圖說明

本實用新型的其他的特征及功效，將于參照附圖的實施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：

圖1是一立體圖，說明現(xiàn)有的車架裝置；

圖2是一局部放大立體圖，輔助說明圖1；

圖3是一立體圖，說明本實用新型車架裝置的較佳實施例；

圖4是一局部立體分解圖，輔助說明圖3；

圖5是一局部剖視圖，說明一后車架單元掛附于一前車架單元上，且兩者尚未鎖合的狀態(tài)，為了便于說明，圖中省略部分元件未繪出；

圖6是一局部剖視圖，說明該后車架單元與該前車架單元已鎖合的狀態(tài)，為了便于說明，圖中省略部分元件未繪出；及

圖7是一局部立體圖，說明該較佳實施例已鎖合完成的態(tài)樣。

具體實施方式

參閱圖3，為本實用新型車架裝置的較佳實施例，包含一前車架單元2、一可分離地與該前車架單元2結(jié)合的后車架單元3，及一用以結(jié)合該前車架單元2與后車架單元3的結(jié)合單元4。

該前車架單元2包括一頭管21、二連結(jié)于該頭管21上且由該頭管21兩側(cè)向后延伸的前側(cè)桿22，及一前定位機構(gòu)23。該后車架單元3包括二由對應(yīng)的前側(cè)桿22向后延伸的后側(cè)桿31、二分別由對應(yīng)的后側(cè)桿31向下延伸而鎖附于該前車架單元2的延伸桿32，及一能與該前定位機構(gòu)23互相卡合定位的后定位機構(gòu)33。

如圖4所示，該前定位機構(gòu)23具有兩個分別固設(shè)于該二前側(cè)桿22后側(cè)的第一連接件231，每一第一連接件231具有一朝向該后車架單元3的第一鎖合部232，及一間隔位于該第一鎖合部232前側(cè)的第一定位部233。該后定位機構(gòu)33具有兩個分別固設(shè)于該二后側(cè)桿31前端的第二連接件331，每一第二連接件331具有一對應(yīng)該第一鎖合部232的第二鎖合部332，及一由該第二鎖合部332往對應(yīng)的前側(cè)桿22的方向延伸的第二定位部333。

于本實施例中，每一第一連接件231的第一定位部233是一具有螺紋的凸銷，而每一第二連接件331的第二定位部333是一具有一穿孔的擋片，對應(yīng)的第一、二定位部233、333是透過該穿孔掛附于該凸銷上。

該結(jié)合單元4包括多數(shù)分別穿設(shè)對應(yīng)的第一、二鎖合部232、332以及該二延伸桿32與該前車架單元2的螺栓41、多數(shù)分別螺合于所述螺栓41上的第一螺帽42，及兩個分別螺合于該二第一定位部233上的第二螺帽43。

以下的敘述說明該前、后車架單元2、3的鎖合方式，為了便于說明，圖5、6中省略部分元件未繪出。參閱圖4、5，該前、后定位機構(gòu)23、33互相卡合使該后車架單元3在鎖合定位之前可掛附于該前車架單元2上。如圖5所示，該后車架單元3掛附于該前車架單元2上，且該前、后車架單元2、3尚未鎖合時，每一第二連接件331的第二鎖合部332的底側(cè)是靠抵于對應(yīng)的第一連接件231的第一鎖合部232上。此時，所述第一、二鎖合部232、332上的鎖合孔230、330是略為錯開。