[實用新型]一種鐵路機車砂箱輸砂車

有效

• 申請號: 201320688383.7
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203544025U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 張治強
• 申請（專利權）人: 張治強
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

【技術領域】

本實用新型涉及鐵路機車配套設施領域，尤其是涉及一種用于向鐵路機車的砂箱內輸送砂子的輸砂車。

【背景技術】

公知的，由于鐵路機車在起動困難或者是上坡時車輪打滑的情況下，都需要通過撒砂裝置向車輪與鋼軌之間的接觸面撒砂，以增加車輪與鋼軌的摩擦力，從而達到起動或止滑的效果，也因此，鐵路機車的撒砂裝置就成為了保障鐵路機車運行安全的重要組成部分；目前，鐵路機車撒砂裝置中用于儲備專用砂子的砂箱基本上都是依靠人工來進行裝填的，即相關人員要通過使用鏟斗等器械從存砂箱中取砂，然后再向機車的砂箱中倒砂，并以此來完成為砂箱填充砂子的操作；然而，由于這種操作方法存在著人員勞動強度大，操作時間長等不足，因此，現有的部分整備場所采用了一些相應的機車自動上砂設備，其主要是依靠抽真空、鼓風或履帶將砂子輸送到固定在高位置的砂罐內，然后再通過管子將砂子流至機車砂箱內，從而為機車砂箱補充砂子；但是，因為這些自動上砂設備的存砂罐位置是固定的，而不同型號的鐵路機車，其砂箱的位置也不同，所以每種自動上砂設備只能針對一種型號的鐵路機車使用，一旦機車型號更換，那么該機車原本使用的自動上砂設備就無法再使用了；此外，上述的輸送砂子的方法都會不同程度的導致砂子自身粉化，從而影響到砂子的顆粒度質量，進而不但增加了相關設備的磨耗程度，而且還會影響到鐵路機車的正常應用。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種鐵路機車砂箱輸砂車，所述的輸砂車不但結構簡單，便于操作，而且能夠對不同型號的鐵路機車砂箱進行自動填充。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鐵路機車砂箱輸砂車，所述的輸砂車包含車架、主砂箱、存砂箱和行走系統；所述的車架為桁架結構，在桁架的頂部設有底面傾斜的主砂箱，在桁架的中部設有頂面通過輸砂管與主砂箱底面最低端連通的存砂箱，在桁架的底部設有具備制動裝置的行走系統；所述的主砂箱頂部設有能夠翻轉開合的砂箱蓋，主砂箱箱底最低端一側的箱壁有間距的設有多個輸砂孔，這些輸砂孔的外部分別通過輸砂閥連接輸砂軟管；所述的車架兩側分別設有兩根斜向的支撐桿，且同側的兩支撐桿的上端均對應固定在該側主砂箱的底邊中部位置，兩支撐桿的下端均對應固定在該側車架的底角內側位置。

進一步，所述的車架底面四角分別設有一行走輪，且位于同一端的兩行走輪通過由蓄電池組帶動的電機驅動；所述的電機設有倒順開關和手動調速裝置。

進一步，所述的車架設有手動的制動定位裝置。

進一步，所述的主砂箱底面設為大于50%的斜度。

進一步，所述的主砂箱頂面中部和兩端內側分別設有一根鋼絲網框，這三根鋼絲網框共同支撐有一層網孔為5～7mm的鋼絲網篩。

進一步，所述的存砂箱兩端分別設有能夠開合的翻蓋。

進一步，所述的車架架底兩端中部分別設有防撞橡膠塊。

進一步，所述的輸砂車行走系統所行駛的軌道由倒扣焊接在鐵板上的角鐵構成，且行走系統中的行走輪輪面設有與角鐵對應的凹陷；所述的角鐵與鐵板結合的邊緣有間距的設有多個不接觸行走輪的孔，同時在車架底部設有通過手動控制的與孔對應卡合的卡爪。

進一步，所述的主砂箱頂面對應中部的位置設有兩根滑道，且兩滑道的同向一端內側下部分別設有鎖孔，兩滑道的另一端外側上部分別設有一軌道輪；所述的砂箱蓋為一側設有拉手的人字形框架，框架頂面覆蓋有鋼瓦，框架底面中部設有兩根分別對應兩軌道輪的滑輪支桿，且兩滑輪支桿的外側中部分別設有一對應軌道輪的掛鉤；所述的兩根滑輪支桿的同向一端分別固定安裝有一與滑道對應的滑輪，且用于固定滑輪的支架底部設有對應鎖孔的鎖鉤。

進一步，所述的砂箱蓋設有兩根對應位于兩滑輪支桿內側的拉桿，這兩根拉桿分別對應穿插于鉸接在主砂箱頂面兩軌道輪內側的兩安全環內。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所述的鐵路機車砂箱輸砂車，所述的輸砂車結構簡單，便于操作，其不但能夠應用于多種不同型號鐵路機車的砂箱自動填充，而且還能夠在在填充砂子的過程中有效的避免砂子發生物理粉化現象，從而達到了在降低人員勞動強度，縮短裝填時間的同時也相對降低了設備磨耗程度的目的。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型的另一結構示意圖。