[實用新型]一種汽車變速器駐車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320688284.9
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203614727U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊兵;陳嗣國;何建;文森
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡光星

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車變速器，具體涉及一種汽車變速器駐車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的一種汽車變速器駐車系統(tǒng)，如附圖1所示，包括電機1、蝸桿2、蝸輪3、齒輪4、齒條5、彈簧6、凸輪7、駐車回位彈簧8、駐車棘爪9和駐車棘輪10；所述駐車棘輪10套在輸入軸上，與輸入軸過盈脹緊連接，輸入軸直接與發(fā)動機連接。需要駐車的時候，駐車棘爪9向下運動卡入駐車棘輪10的梯形槽中，使駐車棘輪10不再轉(zhuǎn)動。這種汽車變速器駐車系統(tǒng)，在工況惡劣的條件下，當駐車棘輪10受力過大時，容易造成駐車棘輪10在輸入軸上滑轉(zhuǎn)，從而導致駐車棘爪9與駐車棘輪10松脫，駐車失效。當該汽車變速器駐車系統(tǒng)用于多檔位純電動汽車變速器時，如果駐車棘輪10布置在輸入軸上，需要駐車時，必須把變速器掛入檔位才能有效駐車。如果長期掛入檔位駐車，使用壽命將較大幅度地縮短。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠性較高的汽車變速器駐車系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案；

本實用新型的汽車變速器駐車系統(tǒng)，包括凸輪，棘爪回位彈簧，駐車棘爪和駐車棘輪；所述凸輪可軸向移動，其壓在棘爪回位彈簧左側(cè)伸出部分的上面，所述棘爪回位彈簧安裝在駐車棘爪前端的上方，其左側(cè)伸出部分的下面壓在駐車棘爪上，所述駐車棘爪可轉(zhuǎn)動地安裝于變速器箱體上，其前端有向下伸出的凸臺，所述駐車棘輪外圓周上設(shè)有與駐車棘爪上的凸臺相配合的限位槽，所述凸輪軸向移動帶動棘爪回位彈簧上下移動，棘爪回位彈簧又帶動駐車棘爪上下移動，使其凸臺駐入或退出駐車棘輪上的限位槽；所述駐車棘輪安裝于差速器殼體上；

所述駐車棘輪采用螺栓安裝于差速器殼體上；

所述駐車棘輪的端面上設(shè)有至少兩個限位柱銷，所述差速器殼體的端面上設(shè)有與駐車棘輪上的定位柱銷相配合的限位孔，駐車棘輪和差速器殼體通過定位柱銷與限位孔相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包含如下有益效果；

駐車棘輪安裝于差速器殼體上，解決了駐車棘輪安裝于輸入軸上，在工況惡劣條件下因受力過大在輸入軸上滑轉(zhuǎn)，其與駐車棘輪松脫，容易造成的駐車失效問題，因而可靠性較高。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車變速器駐車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；???

圖2是本實用新型汽車變速器駐車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是駐車棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是差速器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式?????

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖2所示，本實用新型的汽車變速器駐車系統(tǒng)，包括包括電機1a，蝸桿2a，蝸輪3a，齒輪4a，齒條5a，彈簧6a，凸輪7a，棘爪回位彈簧8a，駐車棘爪9a和駐車棘輪12a；所述凸輪7a可軸向移動，其壓在棘爪回位彈簧8a左側(cè)伸出部分的上面，所述棘爪回位彈簧8a安裝在駐車棘爪9a前端的上方，其左側(cè)伸出部分的下面壓在駐車棘爪9a上，所述駐車棘爪9a通過棘爪銷10a可轉(zhuǎn)動地安裝于變速器箱體上，其前端有向下伸出的凸臺9a1，所述駐車棘輪12a外圓周上設(shè)有與駐車棘爪9a?上的凸臺9a1相配合的限位槽12a1，所述凸輪7a軸向移動帶動棘爪回位彈簧8a上下移動，棘爪回位彈簧8a又帶動駐車棘爪9a上下移動，使其凸臺9a1駐入或退出駐車棘輪12a上的限位槽12a1；所述駐車棘輪12a安裝于差速器殼體11a上。由于駐車棘輪12a安裝于差速器殼體11a上，這樣，在工況惡劣的條件下，駐車棘輪12a即使受力過大，也不會從差速器殼體11a上脫離，也就不會導致駐車棘爪9a前端的凸臺9a1卡入駐車棘輪12a上的限位槽12a1后而松脫，使駐車失效。因而可靠性較高。

所述駐車棘輪12a采用螺栓安裝于差速器殼體11a上。這樣的連接比較可靠。

參見圖3和圖4所示，所述駐車棘輪12a的端面上設(shè)有至少兩個限位柱銷12a2；所述差速器殼體11a的端面上設(shè)有與駐車棘輪12a上設(shè)有的定位柱銷12a2相配合的限位孔11a1；駐車棘輪12a和差速器殼體11a通過定位柱銷12a2與限位孔11a1相連接。這樣，當在工況比較惡劣的條件下，該相連接的限位柱銷12a2與限位孔11a1會抵消一部分駐車圓周力。較大的削弱螺栓受到的剪切力，保證駐車棘輪12a與差速器殼體11a可靠地連接在一起，不會因駐車棘輪12a的滑轉(zhuǎn)而造成駐車失效。并且駐車棘輪12a布置在差速器殼體上，還有效地利用了空間，變速器的軸向尺寸大大減小了，變速器匹配整車的能力也得到了大大的拓展。

本實用新型的工作原理如下：