[實(shí)用新型]一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320682370.9
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203599814U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余志勇;曾錫輝
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東明杰零部件再制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，淘汰汽車的數(shù)量龐大，這些報(bào)廢汽車的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件并非所有都報(bào)廢，許多零件還有再利用的價(jià)值，例如，電機(jī)軸就有很好的再制造利用價(jià)值，但是，電機(jī)軸上通常附帶有受磨損較為嚴(yán)重的軸承，因此，需要將軸承拆解下來。

目前，通常采用三爪起拔器拆解電機(jī)軸上的軸承，起拔器是用手柄旋轉(zhuǎn)絲桿頂軸，爪勾住軸承的內(nèi)圈來實(shí)現(xiàn)拆解，這種裝置絲桿進(jìn)給速度小，拆解速度較慢慢，生產(chǎn)率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其能夠快速的將軸承從電機(jī)軸上拆解下來，提高生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，包括，

機(jī)架；

安裝在機(jī)架上且自由端朝向下方的氣缸或油缸，該氣缸或油缸的自由端形成一個(gè)頂壓部；

固定在機(jī)架上的橫梁，該橫梁上活動(dòng)的穿接有一位于頂壓部正下方的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端部連接有一用于頂壓轉(zhuǎn)軸上端部的壓頭；

安裝在橫梁下方的兩個(gè)頂壓板，該兩個(gè)頂壓板之間形成有一用于供轉(zhuǎn)軸穿過的間隙，頂壓板靠近間隙的端部形成一個(gè)用于掛接軸承的支撐部。

導(dǎo)桿的上端部設(shè)置有一限位擋圈，導(dǎo)桿外部套接有一被限定在限位擋圈和橫梁的上表面之間的復(fù)位彈簧。

兩個(gè)頂壓板分別通過兩個(gè)螺桿可拆卸的連接在橫梁上。

機(jī)架上設(shè)置有一安裝梁，安裝梁上固定有一安裝座，橫梁固定在安裝座上。

機(jī)架上設(shè)置有上下排布的兩個(gè)擋片，氣缸或油缸的伸縮桿上安裝有一位于兩擋片之間的行程開關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的拆解裝置由于直接頂壓轉(zhuǎn)軸的端部，因此，能夠快速的將轉(zhuǎn)軸和軸承分離，具有較高的拆卸效率；同時(shí)，其可適用于不同軸徑的轉(zhuǎn)軸和軸承的拆解，轉(zhuǎn)軸和軸承的拔出行程可調(diào)，對轉(zhuǎn)軸的損傷度較小，且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：10、機(jī)架；11、安裝梁；12、安裝座；13、擋片；20、氣缸；21、伸縮桿；22、行程開關(guān)；30、導(dǎo)桿；31、限位擋圈；32、彈簧；40、壓頭；50、橫梁；61、螺桿；62、頂壓板；63、間隙；91、轉(zhuǎn)軸；92、軸承。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種用于將軸承與轉(zhuǎn)軸分離的拆解裝置，其包括機(jī)架10、氣缸20、橫梁50、導(dǎo)桿30和壓頭40，其中，氣缸20的缸體部分固定在機(jī)架10的頂端部，并且氣缸20的自由端朝向下方，氣缸20的自由端形成一個(gè)頂壓部，橫梁50固定在機(jī)架10上，具體的是，在機(jī)架10高度方向的中間位置處固定有一橫向延伸的安裝梁11，該安裝梁11上固定連接有一安裝座12，橫梁50的兩端分別固定在安裝座12的兩側(cè)；導(dǎo)桿30活動(dòng)的穿接在橫梁50的中間部，其位于氣缸20伸縮桿21的正下方，也就是位于頂壓部的正下方，在啟動(dòng)氣缸20后，氣缸20的伸縮桿21能夠向下頂壓導(dǎo)桿30，壓頭40固定連接在導(dǎo)桿30穿過橫梁50的下端部；橫梁50的下方安裝有兩個(gè)頂壓板62，該兩個(gè)頂壓板62之間形成一個(gè)間隙63，該間隙63正好位于壓頭40的正下方。

在使用時(shí)，將待拆解的轉(zhuǎn)軸91穿入間隙63，轉(zhuǎn)軸91上的軸承92被掛接在兩頂壓板62上靠近間隙63的一側(cè)，也就是說，兩頂壓板62將軸承92掛住，此時(shí)，啟動(dòng)氣缸20，伸縮桿21向下頂壓導(dǎo)桿30，導(dǎo)桿30帶動(dòng)壓頭40向下運(yùn)動(dòng)，壓頭40對轉(zhuǎn)軸91的頂端部施加較大的沖擊力，由于軸承92被頂壓板62掛接，當(dāng)轉(zhuǎn)軸91被向下敲擊時(shí)，軸承92就會(huì)與轉(zhuǎn)軸91分離。

上述的結(jié)構(gòu)中，為了進(jìn)一步的方便使用，可以在導(dǎo)桿30的頂端部安裝一個(gè)限位擋圈31，導(dǎo)桿30的外部套接一個(gè)彈簧32，該彈簧32被限定在橫梁50的上表面和限位擋圈31之間，當(dāng)完成軸承92和轉(zhuǎn)軸91的分解、氣缸20的伸縮桿21回收后，在彈簧32的作用下，導(dǎo)桿30復(fù)位，準(zhǔn)備下一次拆解動(dòng)作。

兩個(gè)頂壓板62分別通過兩個(gè)螺桿61可拆卸的連接在橫梁50上，如此，可以在橫向調(diào)整兩頂壓板62的位置，使拆解裝置能夠適用于不同軸徑的轉(zhuǎn)軸91和軸承92的拆解。當(dāng)然，上述的壓頭40也可以是通過螺紋等方式可拆卸的連接在導(dǎo)桿30上，在需要針對不同軸徑的轉(zhuǎn)軸91時(shí)，可更換相應(yīng)大小的壓頭40。