[實(shí)用新型]車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320681640.4
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN203642083U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁益平
• 申請（專利權(quán)）人: 丹陽市米可汽車零部件廠
• 主分類號(hào): F21V14/00
• 分類號(hào): F21V14/00;B60Q1/00;F21W101/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車燈轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以電動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)為主，當(dāng)汽車電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)將影響車燈轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作，并且功率電路對信號(hào)電路存在一定的干擾。而氣動(dòng)控制結(jié)構(gòu)具有安全性高、不會(huì)受到電磁干擾且不會(huì)產(chǎn)生電磁干擾的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品中。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過氣動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)車燈轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)的功能，從而避免使用電子控制電路，不會(huì)受到電磁干擾且不會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是：

一種車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括反光罩、透光鏡、安裝軸、燈座、調(diào)節(jié)導(dǎo)柱、導(dǎo)柱固定架、輸氣管、閥門，所述反光罩為U形結(jié)構(gòu)，所述透光鏡固設(shè)于所述反光罩的開口處，所述安裝軸位于所述反光罩內(nèi)，所述燈座固設(shè)于反光罩且活動(dòng)套裝于所述安裝軸，所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱與所述反光罩弧形端固定連接，且所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱為圓弧形，且圓心位于所述安裝軸的軸心處，所述導(dǎo)柱固定架設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱相配合的弧形氣密滑槽，所述輸氣管一端與所述氣密滑槽連通，另一端引出并連接所述閥門。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)柱固定架包括左導(dǎo)柱固定架和右導(dǎo)柱固定架，所述左導(dǎo)柱固定架和所述右導(dǎo)柱固定架分別設(shè)置有左氣密滑槽和右氣密滑槽，所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱的中點(diǎn)與所述反光罩弧形端固定連接，且所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱的左右兩端分別位于所述左氣密滑槽和所述右氣密滑槽中。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述輸氣管包括左充氣管、左排氣管、右充氣管、右排氣管，所述左充氣管和所述左排氣管一端與所述左氣密滑槽連通，另一端引出并連接所述閥門，所述右充氣管和所述右排氣管一端與所述右氣密滑槽連通，另一端引出并連接所述閥門。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述閥門包括外殼和旋轉(zhuǎn)塊，所述左充氣管、所述左排氣管、所述右充氣管、所述右排氣管均穿過所述外殼與所述旋轉(zhuǎn)塊氣密配合，所述外殼設(shè)置有排氣孔一、排氣孔二，所述旋轉(zhuǎn)塊中心為管路且連接高壓氣體，所述旋轉(zhuǎn)塊設(shè)置有充氣通道一、充氣通道二、排氣通道一、排氣通道二，所述充氣通道一和所述充氣通道二一端連通所述旋轉(zhuǎn)塊的中心，另一端連通所述旋轉(zhuǎn)塊的外側(cè)，所述排氣通道一和所述排氣通道二為U形且兩端均連通所述旋轉(zhuǎn)塊的外側(cè)。

本實(shí)用新型所提供的車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過氣動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)車燈轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)的功能，從而避免使用電子控制電路，不會(huì)受到電磁干擾且不會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。

附圖說明

圖1，車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，車燈方向穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3，車燈向左偏轉(zhuǎn)時(shí)閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4，車燈向右偏轉(zhuǎn)時(shí)閥門的結(jié)構(gòu)示意圖。

1為閥門，1-1為外殼，1-2為旋轉(zhuǎn)塊，1-3為排氣孔一，1-4為排氣通道一，1-5為排氣通道二，1-6為排氣孔二，1-7為充氣通道一，1-8為充氣通道二，2為燈座，3為反光罩，4為透光鏡，5為調(diào)節(jié)導(dǎo)柱，6為左導(dǎo)柱固定架，7為右導(dǎo)柱固定架，8為左氣密滑槽，9為右氣密滑槽，10為左排氣管，11為左充氣管，12為右排氣管，13為右充氣管，14為安裝軸。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1-4所示，本實(shí)施例提供的車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括反光罩3、透光鏡4、安裝軸14、燈座2、調(diào)節(jié)導(dǎo)柱5、導(dǎo)柱固定架、輸氣管、閥門1，所述反光罩3為U形結(jié)構(gòu)，所述透光鏡4固設(shè)于所述反光罩3的開口處，所述安裝軸14位于所述反光罩3內(nèi)，所述燈座2固設(shè)于反光罩3且活動(dòng)套裝于所述安裝軸14，所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱5與所述反光罩3弧形端固定連接，且所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱5為圓弧形，且圓心位于所述安裝軸14的軸心處，所述導(dǎo)柱固定架設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱5相配合的弧形氣密滑槽，所述輸氣管一端與所述氣密滑槽連通，另一端引出并連接所述閥門1。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)柱固定架包括左導(dǎo)柱固定架6和右導(dǎo)柱固定架7，所述左導(dǎo)柱固定架6和所述右導(dǎo)柱固定架7分別設(shè)置有左氣密滑槽8和右氣密滑槽9，所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱5的中點(diǎn)與所述反光罩3弧形端固定連接，且所述調(diào)節(jié)導(dǎo)柱5的左右兩端分別位于所述左氣密滑槽8和所述右氣密滑槽9中。具體地，所述輸氣管包括左充氣管11、左排氣管10、右充氣管13、右排氣管12，所述左充氣管11和所述左排氣管10一端與所述左氣密滑槽連通，另一端引出并連接所述閥門1，所述右充氣管13和所述右排氣管12一端與所述右氣密滑槽連通，另一端引出并連接所述閥門1。具體地，所述閥門1包括外殼1-1和旋轉(zhuǎn)塊1-2，所述左充氣管11、所述左排氣管10、所述右充氣管13、所述右排氣管12均穿過所述外殼1-1與所述旋轉(zhuǎn)塊1-2氣密配合，所述外殼1-1設(shè)置有排氣孔一1-3、排氣孔二1-6，所述旋轉(zhuǎn)塊1-2中心為管路且連接高壓氣體，所述旋轉(zhuǎn)塊1-2設(shè)置有充氣通道一1-7、充氣通道二1-8、排氣通道一1-4、排氣通道二1-5，所述充氣通道一1-7和所述充氣通道二1-8一端連通所述旋轉(zhuǎn)塊1-2的中心，另一端連通所述旋轉(zhuǎn)塊1-2的外側(cè)，所述排氣通道一1-4和所述排氣通道二1-5為U形且兩端均連通所述旋轉(zhuǎn)塊1-2的外側(cè)。通過旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)塊1-2對所述左氣密滑槽8和右氣密滑槽9進(jìn)行充放氣，從而實(shí)現(xiàn)車燈氣動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)的功能。