[實用新型]對焊后鋼筋自動定長下料機

有效

• 申請號: 201320679616.7
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203635827U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 周德志;繆加勝;衡江
• 申請（專利權）人: 成都銀線電桿有限公司
• 主分類號: B21F23/00
• 分類號: B21F23/00;B21F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及對焊后鋼筋加工技術領域，具體涉及對焊后鋼筋自動定長下料機。

背景技術

我們在生產電桿鋼筋骨架是還是采用的手工焊接。其中的主筋，就是切割成需要長度的鋼筋都是購買超過需要長度的鋼筋然后切割而成?，F在生產電桿鋼筋骨架沒有使用對焊后鋼筋。這樣就造成鋼筋大量浪費，因為切割掉的多余部分不能在使用，特別是做抽筋時，會切掉幾米長的鋼筋，要把這些鋼筋再對焊回收勞動強度太高，還沒有辦法校直，而且不能檢測對焊是否合格。所以只能棄之不用。

本對焊后鋼筋自動定長下料機是屬于對焊后鋼筋下料系統的一部分。對焊后鋼筋下料系統目的是將數根鋼筋對焊、校直后再裁切成一定長度的可供生產電桿鋼筋骨架的主筋，使鋼筋的每一厘米都得到利用，做到鋼筋零損耗。

鋼筋廠的鋼筋有飛尺和定尺，定尺為9米，飛尺為6米或十多米，但沒有12米，8米等電桿鋼筋骨架需要的尺寸。我們一般選擇的是9米一根的定尺鋼筋進行對焊，即使只對焊兩根也有18米；當然也可用飛尺鋼筋對焊或混搭對焊。而用于焊后鋼筋下料系統的對焊后鋼筋，出于效率考慮一般都是數十米長，還可以上百米。要是還采用傳統的人工焊切割，則效率太低，勞動強度太大。因為在切割一點后要不需要移動數米或十數米到下一個焊點，要么就需要人工拉動鋼筋數米或十數米，再行焊切割。并且焊切割還有消耗耗材，產生廢氣金屬粉塵污染，不利于工人身體健康和環保，也增加了生產成本。

為了解決現有技術中的上述不足，本實用新型提出了一種新的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種對焊后鋼筋自動定長下料機，用于自動將對焊后鋼筋定長后截斷，再下料和堆放。

為達上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案是：提供了一種對焊后鋼筋自動定長下料機，其特征在于：包括鋼筋定長和卸料機構、鋼筋截斷機、鋼筋送料機構和控制系統，所述鋼筋送料機構下游依次設置鋼筋截斷機和鋼筋定長和卸料機構。

所述鋼筋定長和卸料機構包括開口朝下的“門”形鋼筋滑軌，所述鋼筋滑軌上方設置有與鋼筋滑軌側向滑動配合的鋼筋推出滑槽，鋼筋滑軌和鋼筋推出滑槽通過至少兩個卸料驅動裝置相互連接；所述卸料驅動裝置與所述控制系統連接；

所述鋼筋推出滑槽上設置有若干個間隔相同和/或不同距離的定長孔，所述若干定長孔中的一個設置在鋼筋推出滑槽的末端，其內設置有觸發片，該觸發片與用于緊急停止本下料機的緊急停車行程開關配合；除前述設置在鋼筋推出滑槽的末端的定長孔外的其他定長孔中的一個內設置有觸發片，該定長孔與鋼筋截斷機的距離為需要下料的對焊后鋼筋長度，該觸發片與定長停止裝置配合；所述定長停止裝置為定長行程開關；所述緊急停車行程開關和定長行程開關分別與所述控制系統連接。

所述卸料驅動裝置包括卸料汽缸，所述卸料汽缸的活塞桿與“M”形的定位滑槽固定連接，定位滑槽與鋼筋推出滑槽固定連接；

所述滑槽具有兩個開口向下的滑槽，一個滑槽內設置有用于限制鋼筋推出滑槽上下跳動位置下限并且在鋼筋推出滑槽滑出鋼筋滑軌時抬起鋼筋推出滑槽的上定位輪，所述上定位輪與鋼筋滑軌固定連接，并與定位滑槽滑動配合，另一個滑槽內設置有用于限制鋼筋推出滑槽上下跳動位置上限并且在鋼筋推出滑槽滑入鋼筋滑軌時壓住鋼筋推出滑槽的下定位輪，所述下定位輪與鋼筋滑軌固定連接，并與鋼筋推出滑槽上端面滑動配合。

所述鋼筋推出滑槽的始端設置有引導鋼筋進入鋼筋推出滑槽的始端喇叭口；所述鋼筋推出滑槽的末端設置有用于輔助鋼筋推出滑槽滑動并且抵抗鋼筋沖擊以保持鋼筋推出滑槽在鋼筋滑軌長度方向上位置的末端滑軌，所述末端滑軌與末端滑輪滑動配合，所述末端滑輪與鋼筋滑軌固定配合；所述鋼筋滑軌下方還設置有用于暫時存放已截斷的對焊后鋼筋的暫存架。

所述鋼筋截斷機和鋼筋送料機構之間設置有鋼筋防彎曲裝置，所述鋼筋防彎曲裝置包括一根彈性立柱，根彈性立柱上端固定設置至少一個滑輪。

所述鋼筋送料機構包括送料機架，所述送料機架上至少設置有一組相互配合的輸料輪；

所述一組輸料輪包括兩個相對設置的輸料輪，其中一個為主動輪，留一個為從動輪。

所述輸料輪包括柔性輪，所述柔性輪外圓周面包覆有用于咬合鋼筋和適應對焊鋼筋點高溫的鏈條。

所述主動輪固定設置在用于將主動輪靠攏和遠離從動輪的離合架上，所述離合架與送料機架滑動配合并且與離合汽缸的活塞桿連接，離合汽缸固定設置在送料機架上。