[實用新型]微型電動車減震裝置

有效

• 申請號: 201320678951.5
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203528232U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 張偉才;陳多民
• 申請（專利權）人: 濟南宏昌車輛有限公司
• 主分類號: B60G11/113
• 分類號: B60G11/113;B60G11/10;F16F1/22
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

1.微型電動車減震裝置，其特征是：包括主減震板簧和副減震板簧，所述的主減震板簧設置在副減震板簧的下部，所述的副減震板簧短于主減震板簧，所述的主減震板簧的一端部設置為圓形彎折部，圓形彎折部與底盤車架之間通過連接架相連，所述的圓形彎折部與連接架之間通過第一螺栓相連，所述的副減震板簧的一端伸入至圓形彎折部后部的連接架內，所述的主減震板簧的另一端與車體后橋或前橋通過端部連接板相連，所述的端部連接板上設置有U形螺栓，所述的端部連接板與車體后橋或前橋之間設置有端部墊塊，主減震板簧與副減震板簧的重合部分之間通過中間連接裝置與底盤車架相連，所述的中間連接裝置包括中間連接板、中間墊塊和第二螺栓，所述的第二螺栓的一端與底盤車架相固定，另一端穿過中間連接板，所述的中間墊塊設置在副減震板簧與底盤車架之間。

2.根據權利要求1所述的微型電動車減震裝置，其特征是：所述的圓形彎折部與第一螺栓之間設置有尼龍套，所述的尼龍套設置在圓形彎折部內。

3.根據權利要求1所述的微型電動車減震裝置，其特征是：所述的主減震板簧和副減震板簧分別為弧形板。

4.根據權利要求1所述的微型電動車減震裝置，其特征是：所述的副減震板簧的厚度小于主減震板簧的厚度。

5.根據權利要求1所述的微型電動車減震裝置，其特征是：所述的連接架為U型。