[實(shí)用新型]一種集成式安全氣囊用充氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320678104.9
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203594970U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建輝;吳陽子
• 申請（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00;F17C13/00;F17C13/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車氣囊服、電動自行車氣囊服、海上救生氣囊服等氣囊服充氣的裝置，尤其是一種采用壓電材料環(huán)控制的充氣裝置，屬于安防裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展及人們水平的提高，出現(xiàn)了各種各樣形式的交通工具，一定程度上方便了人們的日常生活，但是隨之而來的一系列安全問題一直阻礙著交通工具的發(fā)展。摩托車及電動自行車作為一種實(shí)用性強(qiáng)的交通工具，受到廣大駕駛者的青睞，但是摩托車及電動自行車由于自身結(jié)構(gòu)簡單，不具備完善的安全保障系統(tǒng)，故摩托車及電動自行車駕駛者的人身安全不能得到很好的保護(hù)。針對上述問題當(dāng)前研究者開發(fā)了一種摩托車安全氣囊服，駕駛者穿戴該種安全氣囊服可以有效的保護(hù)自身的生命安全。

專利號為ZL200920270658.9提出了一種安全氣囊服充氣裝置，其利用摩托車駕駛員騎摩托車碰到意外時，駕駛員彈射離開摩托車的拉力。通過拉力拉出設(shè)置于“楔狀、滑輪擠壓式充氣罐”的劍把式插銷（啟動栓）。設(shè)置于塑料基座里面的兩個滑輪。一邊設(shè)固定軸，一邊設(shè)于活動頂塊上，當(dāng)拉動劍把式插銷時，固定軸滑輪頂住劍把式插銷尾端，使劍把式插銷尾端偏移擠壓頂塊滑輪，頂塊擠壓撞針。當(dāng)對于劍把式插銷的拉力達(dá)到15-20公斤時，劍把式插銷被動拉出并脫離充氣罐，同時撞針針尖擊破氣瓶蓋，氣瓶將CO2氣體通過氣閥閥門充入TPU氣囊包，從而在極短的時間內(nèi)完成氣囊服的充氣。

現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊服充氣裝置常依靠駕駛者在事故中扣拉充氣裝置的啟動栓，從而開啟充氣灌完成氣囊服充氣，但是由于交通事故中的情況復(fù)雜多變及駕駛員處理緊急情況能力的差異，造成一些駕駛員不能及時的打開氣囊服，同時現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊充氣罐開啟裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動化程度低，進(jìn)一步地影響了事故時氣囊服的開啟。上述問題的存在一定程度上影響了氣囊服對使用者的安全保護(hù)，阻礙了氣囊服的發(fā)展進(jìn)程。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

????本實(shí)用新型要解決的技術(shù)是提供一種用于摩托車氣囊服、電動自行車氣囊服、海上救生氣囊服等氣囊服充氣的裝置，該充氣裝置采用控制電路控制充氣罐開啟裝置開啟，同時將充氣罐開啟裝置與充氣罐集成于一體，使得充氣裝置結(jié)構(gòu)簡單、啟動靈敏、自動化程度高，可促進(jìn)摩托車及電動自行車的安全氣囊服的發(fā)展。

技術(shù)方案

為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的集成式安全氣囊用充氣裝置包括充氣罐、充氣罐開啟裝置、導(dǎo)氣裝置和控制電路，所述的充氣罐由罐體和密封蓋組成；所述的罐體內(nèi)設(shè)有一杯狀體，所述的杯狀體開口的一端通過壓板固定在密封蓋上，杯狀體封閉的一端設(shè)有一削弱區(qū)域；所述的充氣罐開啟裝置包括撞針和壓電材料環(huán)，沿撞針軸向采用過盈配合的方式固設(shè)于壓電材料環(huán)的內(nèi)環(huán)孔內(nèi)，壓電材料環(huán)的外環(huán)面固設(shè)于杯狀體內(nèi)，壓電材料環(huán)通過導(dǎo)線連接于控制電路；所述的撞針的頭部朝向所述削弱區(qū)域，撞針的尾部端設(shè)有一盲孔，所述的盲孔內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧；所述的壓縮彈簧一端與盲孔的底部表面相接觸，另一端與導(dǎo)氣裝置設(shè)有的壓板內(nèi)側(cè)面相接觸；所述的導(dǎo)氣裝置由壓板中心處設(shè)有的多個氣孔和導(dǎo)氣嘴組成，導(dǎo)氣嘴設(shè)于氣孔所處的區(qū)域，所述的導(dǎo)氣嘴固定于壓板的外側(cè)面，壓板的內(nèi)側(cè)面處設(shè)有一密封件。

更進(jìn)一步地，所述的削弱區(qū)域呈十字型。

更進(jìn)一步地，所述的控制電路由依次串聯(lián)的加速度傳感器、中控器和開關(guān)組成，所述的加速度傳感器安裝于車身。

更進(jìn)一步地，所述的壓電材料環(huán)為環(huán)狀壓電疊堆或者壓電陶瓷環(huán)，壓電材料環(huán)至少由一片環(huán)狀壓電疊堆或者壓電陶瓷環(huán)構(gòu)成，所述的壓電材料環(huán)在通電時作軸向的伸縮運(yùn)動。

更進(jìn)一步地，所述的壓縮彈簧初始狀態(tài)處于壓縮預(yù)緊狀態(tài)，其所施加的預(yù)緊力大于密封蓋設(shè)有的十字削弱槽破壞所需要的作用力。

本實(shí)用新型的集成式充氣裝置，在低溫環(huán)境下將干冰放置于罐體內(nèi)，然后采用焊接的方式將密封蓋焊接于罐體，待充氣罐密封完全，在充氣罐的外表面鍍上一層惰性材料。在壓電材料環(huán)內(nèi)環(huán)孔內(nèi)采用過盈配合的方式固設(shè)有一撞針，接著將固設(shè)有撞針的壓電材料環(huán)外環(huán)面通過膠粘的方式固設(shè)于杯狀體；同時在盲孔內(nèi)放置一壓縮彈簧，采用螺栓連接的方式將壓板固定于充氣灌，使得壓縮彈簧處于壓縮預(yù)緊狀態(tài)，為了防止氣體的泄漏，在壓板與充氣灌之間設(shè)有一密封件，其中壓板設(shè)有的導(dǎo)氣嘴與氣囊服的進(jìn)氣口相連，最后給控制電路預(yù)設(shè)一個人體所能承受的安全加速度值。