[實(shí)用新型]一種集成式安全氣囊用充氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320678104.9
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203594970U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建輝;吳陽(yáng)子
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F17C5/00
• 分類(lèi)號(hào): F17C5/00;F17C13/00;F17C13/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種集成式安全氣囊用充氣裝置，包括充氣罐、充氣罐開(kāi)啟裝置、導(dǎo)氣裝置和控制電路，其特征在于，所述的充氣罐由罐體（1）和密封蓋（3）組成；所述的罐體（1）內(nèi)設(shè)有一杯狀體（32），所述的杯狀體（32）開(kāi)口的一端通過(guò)壓板（9）固定在密封蓋（3）上，杯狀體（32）封閉的一端設(shè)有一削弱區(qū)域；所述的充氣罐開(kāi)啟裝置包括撞針（4）和壓電材料環(huán)（6），沿撞針（4）軸向采用過(guò)盈配合的方式固設(shè)于壓電材料環(huán)（6）的內(nèi)環(huán)孔內(nèi)，壓電材料環(huán)（6）的外環(huán)面固設(shè)于杯狀體（32）內(nèi)，壓電材料環(huán)（6）通過(guò)導(dǎo)線連接于控制電路（11）；所述的撞針（4）的頭部朝向所述削弱區(qū)域，撞針（4）的尾部端設(shè)有一盲孔（42），所述的盲孔（42）內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧（5）；所述的壓縮彈簧（5）一端與盲孔（42）的底部表面相接觸，另一端與導(dǎo)氣裝置設(shè)有的壓板（9）內(nèi)側(cè)面相接觸；所述的導(dǎo)氣裝置由壓板（9）中心處設(shè)有的多個(gè)氣孔（10）和導(dǎo)氣嘴（12）組成，導(dǎo)氣嘴（12）設(shè)于氣孔（10）所處的區(qū)域，所述的導(dǎo)氣嘴（12）固定于壓板（9）的外側(cè)面，壓板（9）的內(nèi)側(cè)面處設(shè)有一密封件（7）。

2.如權(quán)利要求1所述的集成式安全氣囊用充氣裝置，其特征在于，所述的削弱區(qū)域呈十字型。

3.如權(quán)利要求1所述的集成式安全氣囊用充氣裝置，其特征在于，所述的控制電路（11）由依次串聯(lián)的加速度傳感器、中控器和開(kāi)關(guān)組成，所述的加速度傳感器安裝于車(chē)身。

4.如權(quán)利要求1所述的集成式安全氣囊用充氣裝置，其特征在于，所述的壓電材料環(huán)（6）為環(huán)狀壓電疊堆或者壓電陶瓷環(huán)，壓電材料環(huán)（6）至少由一片環(huán)狀壓電疊堆或者壓電陶瓷環(huán)構(gòu)成，所述的壓電材料環(huán)（6）在通電時(shí)作軸向的伸縮運(yùn)動(dòng)。

5.如權(quán)利要求1所述的集成式安全氣囊用充氣裝置，其特征在于，所述的壓縮彈簧（5）初始狀態(tài)處于壓縮預(yù)緊狀態(tài)，其所施加的預(yù)緊力大于密封蓋（3）設(shè)有的十字削弱槽（31）破壞所需要的作用力。