[實用新型]密封結構、車門密封條和車輛

有效

• 申請號: 201320676716.4
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203651418U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 田占國;霍加林;李維增
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;董彬

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種密封結構、車門密封條以及包括該車門密封條的車輛。

背景技術

車門密封條主要用于車門的防塵及密封。現有的車門密封條的壓縮部位采用泡狀，泡狀空腔多數為長圓形空腔，由于密封條與密封面接觸面積較小，需要很大的壓縮量才能達到密封的要求。當關門的力度不夠大時，容易造成車門關閉不嚴，從而車輛在行駛中存在一定的安全風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種密封結構，該密封結構具有良好的實用性，能夠在壓縮力很小的情況下達到密封的效果。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種密封結構，該密封結構包括密封部和形成在該密封部下側的安裝部，其特征在于，所述密封部包括形成為筒狀的空腔部和形成于該空腔部一側的密封邊，所述空腔部包括用于變形以形成密封的密封面，所述密封面的橫截面為大致圓弧形，所述空腔部的周壁上形成有排氣孔。

優選地，所述排氣孔設置為靠近所述密封邊。

優選地，所述安裝部的下側形成有安裝孔。

優選地，所述安裝部的兩側形成有背離所述密封部彎折的護邊。

優選地，所述密封條具有彈性。

以上述技術方案為基礎，本實用新型還提供一種車門密封條，其特征在于，該車門密封條形成為封閉環形并包括第一密封區和與所述第一密封區的兩端連接的第二密封區，

所述第一密封區包括第一密封部和形成在該第一密封部下側的第一安裝部，所述第一密封部包括形成為筒狀的第一空腔部和形成于該第一空腔部一側的第一密封邊，所述第一空腔部包括用于變形以形成密封的第一密封面，所述第一密封面的橫截面為大致圓弧形，所述第一空腔部的周壁上形成有第一排氣孔；

所述第二密封區包括第二密封部和形成在該第二密封部下側的第二安裝部，所述第二密封部包括形成為筒狀的第二空腔部和形成于該第二空腔部一側的第二密封邊，所述第二空腔部包括用于變形以形成密封的第二密封面，所述第二密封面的橫截面為大致圓弧形，所述第二空腔部的周壁上形成有第二排氣孔。

優選地，所述第一密封區還包括從第一密封邊和所述空腔部之間向上突起的導流壁，該導流壁與所述第一密封邊之間形成有導流槽。

優選地，所述第一排氣孔設置為靠近所述第一密封邊，所述第二排氣孔設置為靠近所述第二密封邊。

優選地，所述第一安裝部的下側形成有第一安裝孔，所述第二安裝部的下側形成有第二安裝孔。

優選地，所述第一安裝部的兩側形成有背離所述第一密封部彎折的第一護邊，所述第二安裝部的兩側形成有背離所述第二密封部彎折的第二護邊。

優選地，所述車門密封條具有彈性。

此外，本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛包括根據本實用新型提供的車門密封條。

通過上述技術方案，根據本實用新型的密封結構在使用時，只需要很小的作用力即可達到密封的效果。因此，根據本實用新型提供的車門密封條能夠在關門力較小的情況下被很好地壓縮以達到密封的效果。此外，由于根據本實用新型的車輛具有上述車門密封條，因此，該車輛也具有上述優點。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

下列附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，其與下述的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但本實用新型的保護范圍并不局限于下述附圖及具體實施方式。在附圖中：

圖1是本實用新型具體實施方式的車門密封條的安裝示意圖；

圖2是圖1中的A-A向視圖；

圖3是圖1中的B-B向視圖。

附圖標記說明：

10第一密封區；????????????????11第一密封部；

12第一安裝部；????????????????13第一空腔部；

13a第一密封面；???????????????14第一密封邊；

15第一排氣孔；????????????????16第一安裝孔；

17第一護邊；??????????????????18導流壁；

19導流槽；????????????????????20第二密封區；

21第二密封部；????????????????22第二安裝部；

23第二空腔部；????????????????23a第二密封面；

24第二密封邊；????????????????25第二排氣孔；