[實用新型]適用于聯軸式車輛的兩稱重平臺公路車輛計重系統

有效

• 申請號: 201320675923.8
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203561420U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 宋奎運;郭瑩暉;谷建斌
• 申請（專利權）人: 鄭州恒科實業有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇

（一）、技術領域：本實用新型涉及一種車輛計重系統，特別涉及一種適用于聯軸式車輛的兩稱重平臺公路車輛計重系統。

（二）、背景技術：目前，現有的車輛計重系統含有靜態計重系統和動態計重系統。靜態計重系統一般有一個較長的稱重平臺，當對車輛稱重時，整個車輛要完全行駛入稱重平臺，然后計重系統再對車輛進行稱重；動態計重系統的稱重平臺的長度一般較短，車輛在駛入稱重平臺的過程中，每個軸依次經過稱重平臺，計重系統就把車輛的每個軸的軸重記錄下來，然后相加，就得到了車輛的總重量。在進行動態計重時，當車輛的一個軸駛入稱重平臺時，稱重平臺會有一個輕微的下降，這時，車輛的各個軸的高度就會有差別，這會影響到車輛重力在各個軸上的分配，從而造成稱重誤差。當車輛的各個軸之間的距離較大時，該誤差較小，可以忽略，但是，當各個軸之間的距離較小時，比如車輛是連軸形式時（如：雙聯軸、三聯軸，軸與軸之間的距離比較小，大約1300mm左右），該誤差就比較大，不可忽視。

（三）、實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種測量準確的適用于聯軸式車輛的兩稱重平臺公路車輛計重系統。

本實用新型的技術方案：

一種適用于聯軸式車輛的兩稱重平臺公路車輛計重系統，含有稱重平臺、

稱重檢測設備、車輛分離器、數據采集處理器和收費計算機，稱重檢測設備安裝在收費車道中，稱重平臺設置在稱重檢測設備的上表面上，稱重平臺的上表面與收費車道的表面在同一個平面中，車輛分離器設置在稱重平臺的前方，且車輛分離器位于收費車道的兩側，稱重檢測設備的信號輸出端與數據采集處理器的稱重信號輸入端連接，車輛分離器的信號輸出端與數據采集處理器的第一車輛信號輸入端連接，數據采集處理器的通訊端與收費計算機連接，稱重平臺含有兩個分平臺，兩個分平臺分別為前平臺和后平臺，前平臺和后平臺按照一前一后的排列方式設置在收費車道中，車輛分離器設置在前平臺的前方，前平臺和后平臺的長度為750mm~850mm，前平臺和后平臺之間的間隔小于450mm。前平臺和后平臺的長度決定了它們一次只能稱量車輛的一個單軸，這種形式的稱重平臺為單軸式稱重平臺，兩個單軸式稱重平臺合并起來能夠同時稱量車輛的雙聯軸軸組，這樣就減小了含有聯軸車輛的整車稱量誤差，而且，在稱重過程中，隨著車輛向前行駛，車輛的雙聯軸中的每個單軸會被前平臺和后平臺稱量兩次，數據采集處理器可對兩次稱量結果進行一定的求平均運算，這樣更加減小了稱量誤差。

數據采集處理器主要用于處理稱重平臺上動態通過的車輛軸組的稱重信號，對該稱重信號進行放大、濾波、AD轉換、重量運算，同時計算出軸組通過稱重平臺時的速度。車輛分離器主要用于檢測車輛是否完全通過稱重平臺，當檢測到車輛完全通過時，開始進行整車稱重信息的處理。

稱重檢測設備含有N個稱重傳感器，前平臺和后平臺設置在N個稱重傳感器的上表面上，N個稱重傳感器的信號輸出端分別與數據采集處理器的N個稱重信號輸入端連接，N為大于等于6的自然數。

車輛分離器為光幕機，稱重傳感器為應變式傳感器。

????稱重檢測設備含有8個稱重傳感器，前平臺和后平臺為矩形稱重平臺，8個稱重傳感器中的4個稱重傳感器分別位于前平臺的4個角上，其余4個稱重傳感器分別位于后平臺的4個角上。

在車輛分離器的前方且位于收費車道上，安裝有輪胎判別器，輪胎判別器的信號輸出口與數據采集處理器的輪胎信號輸入口連接。

輪胎判別器主要用于識別輪胎的類型（單胎或雙胎）。

在輪胎判別器的前方且位于收費車道中埋設有線圈檢測器，線圈檢測器的信號輸出端與數據采集處理器的第二車輛信號輸入端連接。

線圈檢測器主要用于輔助檢測車輛是否完全通過稱重平臺，其作用類似于車輛分離器。

數據采集處理器和收費計算機設置在收費車道的一側。

前平臺和后平臺的長度相同。