[實用新型]麥弗遜懸架和具有其的汽車

有效

• 申請號: 201320675272.2
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203611668U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 李乾坤;曹安;喬澤南
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種麥弗遜懸架和具有其的汽車。

背景技術

麥弗遜懸架中的芯軸作為三角臂與后襯套連接部分，需要傳遞力，并實現對三角臂限位等功能。相關技術中的三角臂與芯軸的連接強度不高，降低了三角臂的結構強度，實用性不好。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種麥弗遜懸架，該麥弗遜懸架的三角臂具有更好的強度。

本實用新型的另一個目的在于提出一種汽車，該汽車包括上述的麥弗遜懸架。

根據本實用新型實施例的麥弗遜懸架，包括：三角臂，三角臂包括上板和下板；芯軸，芯軸的一部分從三角臂的一端插入到上板與下板之間且分別與上板的下表面和下板的上表面焊接成一體，并且三角臂的一端的端面與芯軸焊接成一體。

根據本實用新型實施例的麥弗遜懸架通過將鋼質鍛造的芯軸與三角臂的上板和下板焊接成一體，三角臂與芯軸連接端的端面與芯軸焊接成一體，增加了芯軸與三角臂的連接強度，同時也增強了三角臂的結構強度，實用性好。

另外，根據本實用新型上述實施例的麥弗遜懸架還可以具有如下附加的技術特征：

芯軸的一部分與上板和下板塞焊成一體。這樣增強了三角臂的強度。

三角臂的一端的端面與芯軸角焊成一體。這樣進一步地增強了三角臂的強度。

芯軸包括依次相連的固定部、限位部和連接部，固定部插入上板與下板之間并與上板和下板焊接成一體，限位部的朝向三角臂的一端的側面為限位面，限位面與三角臂的一端焊接成一體。

限位面抵靠三角臂的一端，限位面為平面。

固定部為長方體。

芯軸為鍛造件。

芯軸為鋼制件。

連接部為六面體。

根據本實用新型實施例的汽車，包括上述的麥弗遜懸架。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜懸架的局部示意圖；

圖2是圖1中A區域的放大圖；

圖3是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜懸架的芯軸的示意圖；

圖4是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜懸架的芯軸的立體示意圖；

圖5是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜懸架的三角臂與芯軸的示意圖。

附圖標記：

三角臂1；上板11；下板12；芯軸2；固定部21；限位部28；第一圓柱體22；第一圓臺體23；第二圓柱體24；第二圓臺體25；連接部26；限位面27；后襯套3；塞焊孔4；角焊紋5。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。