[實(shí)用新型]車門內(nèi)飾板固定卡扣結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320673725.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN203627472U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳猛;黎民;甘志常;王瓊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16B19/02
• 分類號(hào): F16B19/02;B60R13/02
• 代理公司: 上海元一成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車用飾板固定卡扣，特別是一種用于飾板與鈑金不平行時(shí)的固定卡扣。?

背景技術(shù)

汽車車門內(nèi)飾板作為汽車內(nèi)飾主要零部件之一，其主要功能是包覆車門鈑金，并提供優(yōu)美外觀，滿足人機(jī)工程、舒適性、功能性和方便性等要求。車門內(nèi)飾板與車門鈑金之間的固定和連接形式一般為卡扣卡接或自攻螺釘/螺栓緊固，但目前的自攻螺釘/螺栓緊固方式一般設(shè)計(jì)為車門內(nèi)飾板安裝面與車門鈑金面平行的結(jié)構(gòu)，且其固定卡扣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)法用于車門內(nèi)飾板安裝面與車門鈑金安裝面為非平行面的情況。目前由于車門內(nèi)飾板為造型美觀，大多數(shù)安裝平面為垂直或一定角度，無(wú)法滿足傳統(tǒng)固定卡扣連接所需要的平行面要求。?

圖1為某兩種不同的傳統(tǒng)型固定卡扣結(jié)構(gòu)，均使用于車門內(nèi)飾板安裝面與車門鈑金安裝面為平行面結(jié)構(gòu)的情況。?

圖2為傳統(tǒng)型固定卡扣安裝視圖，裝配時(shí)先將傳統(tǒng)型固定卡扣裝入車門鈑金中，然后安裝車門內(nèi)飾板至車門鈑金中，最后將自攻螺釘通過(guò)傳統(tǒng)型固定卡扣將車門內(nèi)飾板與車門鈑金固定連接。在此結(jié)構(gòu)中，需要車門內(nèi)飾板的安裝面與車門鈑金的安裝面平行才能順利裝配，故傳統(tǒng)型固定卡扣?的使用范圍有一定局限性，對(duì)于安裝面為垂直或一定角度的非平行結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)便無(wú)法適用。?

現(xiàn)有中國(guó)專利CN201220699003和中國(guó)專利CN201210548504中也描述了一種固定不平行面的塑料卡扣，如圖3所示，該塑料卡扣包括一個(gè)底面為斜面的棱柱狀或楔形的卡扣基座，從卡扣基座的斜面上垂直伸出兩條對(duì)稱的卡舌，卡扣基座的另一個(gè)底面上設(shè)有鎖緊孔，所述鎖緊孔垂直貫穿所述卡扣基座，自攻螺釘穿過(guò)所述鎖緊孔使兩條卡舌張開，以實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的連接和固定。該塑料卡扣斜面角度θ范圍較小，僅為0度～90度；同時(shí)鎖緊孔為圓形結(jié)構(gòu)，對(duì)零件安裝精度、制造精度、系統(tǒng)累計(jì)公差等要求較高；自攻螺釘通過(guò)卡舌張開卡在零部件上實(shí)現(xiàn)固定和連接，此種情況下易導(dǎo)致零部件安裝孔尺寸被擴(kuò)大，長(zhǎng)期使用行駛時(shí)易產(chǎn)生松動(dòng)，即使塑料卡扣替換后也達(dá)不到原理想效果；另外，自攻螺釘穿過(guò)固定卡扣直接在鈑金上，易導(dǎo)致行車時(shí)異響，及雨水、灰塵等滲透。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可連接垂直或有一定角度的非平行安裝面的車門內(nèi)飾板與車門鈑金的車門內(nèi)飾板固定卡扣結(jié)構(gòu)。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板固定卡扣結(jié)構(gòu)，包括：卡扣本體，所述卡扣本體的安裝面及匹配面之間的夾角為1度～179度；楔形卡舌結(jié)構(gòu)，所述楔形卡舌結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述卡扣本體底部，海綿墊環(huán)接在所述楔形卡舌結(jié)構(gòu)外圍；以及咬合型緊固孔，所述咬合型緊固孔貫穿設(shè)置在所述卡扣本體上。?

優(yōu)選的，所述咬合型緊固孔為腰型。?

優(yōu)選的，在所述咬合型緊固孔內(nèi)壁上表面及內(nèi)壁下表面上分別間隔設(shè)置四條凸筋，所述凸筋延伸至所述咬合型緊固孔的末端，上表面的兩條所述凸筋及下表面的兩條所述凸筋分別形成導(dǎo)軌。?

優(yōu)選的，在所述凸筋的末端設(shè)有兩條橫筋，所述橫筋分別與同側(cè)的所述凸筋連接，所述橫筋的間距小于自攻螺釘?shù)妮S徑。?

優(yōu)選的，所述咬合型緊固孔的外緣設(shè)有倒角。?

優(yōu)選的，所述楔形卡舌結(jié)構(gòu)中的卡舌的側(cè)邊和上端為懸空設(shè)計(jì)。?

優(yōu)選的，所述咬合型緊固孔的中心線與所述安裝面的法線平行，楔形卡舌結(jié)構(gòu)的中心線與所述匹配面的法線平行。?

優(yōu)選的，在所述卡扣本體的所述匹配面上還設(shè)有海綿墊。?

優(yōu)選的，在所述卡扣本體的側(cè)面設(shè)有“口”字形凹槽。?

優(yōu)選的，在所述卡扣本體的背部還設(shè)有一加強(qiáng)筋。?

本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板固定卡扣結(jié)構(gòu)通過(guò)自攻螺釘連接垂直或有一定角度的非平行安裝面的車門內(nèi)飾板與車門鈑金；安裝緊固孔為腰型結(jié)構(gòu)，對(duì)安裝精度、制造精度、系統(tǒng)累計(jì)公差要求較低，容差性較好；自攻螺釘僅固定在固定卡扣側(cè)面上，對(duì)車門鈑金安裝孔不產(chǎn)生影響，固定卡扣換裝后仍可達(dá)到原有的效果，互換性好；含有的海綿墊可確保行駛時(shí)的NVH和整車密封性，避免導(dǎo)致行車異響，及雨水、灰塵等滲透；卡舌插入鈑金力較小，拔出鈑金力較大，不易松脫；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠、裝配拆卸方便、制造方便、成本低廉。?

附圖說(shuō)明

圖1表示傳統(tǒng)型車門內(nèi)飾板固定卡扣視圖；?

圖2表示傳統(tǒng)型車門內(nèi)飾板固定卡扣安裝視圖；?

圖3A表示其他專利中塑料卡扣主視圖一；?

圖3B表示其他專利中塑料卡扣主視圖二；?

圖4表示本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板固定卡扣視圖；?

圖5表示本實(shí)用新型車門內(nèi)飾板固定卡扣正視圖；?