[實用新型]深水港碼頭受力模擬系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320671052.2 | 申請日: | 2013-10-29 |
| 公開(公告)號: | CN203530919U | 公開(公告)日: | 2014-04-09 |
| 發(fā)明(設計)人: | 朱曉兵;支曉陽 | 申請(專利權)人: | 無錫市海航電液伺服系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | E02B1/02 | 分類號: | E02B1/02 |
| 代理公司: | 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227 | 代理人: | 顧吉云 |
| 地址: | 214027 江蘇省無*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 深水港 碼頭 模擬 系統(tǒng) | ||
技術領域
本實用新型涉及深水港碼頭受力模擬系統(tǒng),具體涉及一種用來模擬深水港碼頭受到的來自海洋泊船及風力因素、承載土層及碼頭承載物的因素影響的模擬系統(tǒng)。
背景技術
隨著我國國民經濟的持續(xù)高速發(fā)展,港口運輸能力已不適應日益繁忙的國內外運輸需要。隨著近岸深水岸線的逐步減少,以及船舶大型化的發(fā)展,碼頭建設日益向著條件更加惡劣的深水地區(qū)發(fā)展,深水港碼頭的建設及安全問題日益成為各方關注的焦點之一。
深水港碼頭的受力比較復雜,不僅受到海洋中泊船的牽引力的因素影響、海洋上劇烈風力的影響,同時還要考慮碼頭上的建筑、貨物及設備等承載物對碼頭的影響,除此之外,來自承載土層的土壓力對碼頭也有著不可忽視的影響。對于深水港碼頭的課題研究,在國內外都有著十分重要的意義,然而限于問題的復雜性,現(xiàn)有的研究成果也還是初步并且十分有限。
正因為如此,建立一套行之有效并且穩(wěn)定的深水港碼頭受力模擬系統(tǒng),來對深水港碼頭的研究及工程建設形成有力的技術保障,就成為了亟待解決的關鍵技術難題。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的問題,提供一種深水港碼頭受力模擬系統(tǒng),其可有效模擬深水港碼頭受到的來自海洋泊船及風力因素的影響、承載土層因素的影響及碼頭承載物因素的影響,從而為深水港碼頭的研究及工程建設提供有力的技術保障。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn):
深水港碼頭受力模擬系統(tǒng),包括實驗坑、安裝在該實驗坑上的水平受力模擬加載裝置、垂直受力模擬加載裝置及安裝在該實驗坑內的土壓力模擬加載裝置;該水平受力模擬裝置包括固定安裝在該實驗坑一端的加載安裝架及鉸接在該加載安裝架一側的多個第一伺服作動器,該第一伺服作動器的加載方向水平朝向該實驗坑的中間位置;該垂直受力模擬加載裝置包括固定安裝在該實驗坑兩側上沿的反力門架,該反力門架上設有多個第二伺服作動器,該第二伺服作動器的加載方向垂直朝向該實驗坑的中間位置;該土壓力模擬加載裝置包括固定鉸接在該實驗坑另一端的多個第三伺服作動器,該第三伺服作動器的加載方向水平朝向該實驗坑的中間位置,該第三伺服作動器的旁側設有與該實驗坑相配的土層壓力墻,該土層壓力墻在該第三伺服作動器的作用下推移運動。
進一步地,該加載安裝架包括固定安裝在該實驗坑一端的水平反力架及垂直固接在該水平反力架一側的多個水平支架,該水平支架上設有連接橫梁,該水平支架遠離該水平反力架的一端固定鉸接該第一伺服作動器。
進一步地,為了方便拆裝調整,該水平支架包括與該水平反力架固接的水平連接柱及與該水平連接柱螺栓連接的延長支架;該延長支架的另一端固定鉸接該第一伺服作動器;該延長支架上固定連接有垂直立柱,該垂直立柱與該連接橫梁螺栓連接。
進一步地,為了方便拆裝調整,該實驗坑的兩側上沿固定設有底座,該反力門架包括與該底座螺栓鏈接的立柱及夾持在立柱之間的水平反力梁,該水平反力梁與該立柱螺栓連接,該第二伺服作動器固定安裝在該水平反力梁的下方。
進一步地,為了保證該加載安裝架的穩(wěn)定性,該連接橫梁的兩端分別與該底座螺栓連接;進一步地,為了提供垂直加載的靈活多樣性,同時減少單個反力門架的負荷,該底座上設有兩個反力門架,每個反力門架設有兩個第二伺服作動器。
為了確保第三伺服作動器能提供足夠的動力模擬加載土層壓力,該第三伺服作動器呈四列十四行排布,為了更好的安裝這些第三伺服作動器,該實驗坑的另一端固定設有四個豎直的鉸座,該第三伺服作動器對應鉸接在該鉸座上。
為了增加土壓力模擬加載裝置的加載行程,該第三伺服作動器遠離該鉸座的活動端固定連接有水平的加長桿,該加長桿與該土層壓力墻固定鉸接;為了進一步保護第三伺服作動器,該土層壓力墻與該第三伺服作動器之間設有隔離防護板,該加長桿貫穿該隔離防護板。
根據(jù)第三伺服作動器的排列情況,為了更好的適應該第三伺服作動器,該土層壓力墻由十四層水平的推力架固接疊加形成,每行第三伺服作動器對應一層推力架;每行第三伺服作動器的加載噸位從上到下遞增。在實驗過程中,該土層壓力墻直接作用于實驗坑內預埋鋪設的承載土層,并在第三伺服作動器的作用下模擬加載土層壓力。
為了確保該土層壓力墻的行程,該實驗坑的兩側設有與該推力架相適應的活動槽。
進一步地,為了保證實驗坑的強度,該實驗坑為混凝土結構。
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