[實用新型]拉桿式行李箱

有效

• 申請號: 201320668017.5
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203590988U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 陳首卯
• 申請（專利權）人: 陳首卯
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 王晶

技術領域

本實用新型涉及一種拉桿式行李箱，尤其涉及一種能在設有L型伸縮拉桿為前提下，使前、后殼板造型能保持完整性的創新拉桿式行李箱。

背景技術

拉桿式行李箱為經常出差或旅游者必備的攜行工具之一，以目前市面上常見的拉桿式行李箱而言，通常會于箱體上方設置一具伸縮定位功能的ㄇ型拉桿，并于箱體底部配合設置輪具，當使用者欲拖行箱體時，能將ㄇ型拉桿向上拉出定位，待使用完畢后則下壓ㄇ型拉桿，使其所設的伸縮桿結構能饋縮于箱體內，由于該等拉桿式行李箱使用、操作皆相當簡單，因此在市場上占有相當普遍廣泛性的需求量。

拉桿式行李箱使用上故然便利，但其結構為人詬病之處如圖1所示，為了要容置ㄇ型拉桿01的提把部位02，故于制造時必須于拉桿式行李箱03的前面板04或后面板05頂面預先凹設有一凹陷部位06，以使ㄇ型拉桿01的提把部位02收納饋縮時能隱藏于該凹陷部位06內，但如此一來不僅使得前、后面板04、05的造型無法對稱、一致，導致整體外觀的美觀性大打折扣，且于制造時亦必須置備兩組模具而分別制造前、后面板04、05，進而造成模具成本增加而使徒增制造成本的負擔，故相當不利于量產，再者，習知的伸縮桿結構(圖面省略)通常配合ㄇ型拉桿01設成雙桿式結構形態，故當其隱藏于拉桿式行李箱03內相當占據空間且不美觀(習知通常會于拉桿式行李箱內縫制一內襯用以遮蔽該伸縮桿結構)，再配合該凹陷部位06的結構，如此不僅會導致拉桿式行李箱03的內部空間大幅減少，造成容納空間縮減，亦會影響容納物品的容量，令產品的使用便利性大幅降低，由此可知，現有拉桿式行李箱仍舊存在相當大的空間有待改良突破。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷和不足，本實用新型的主要目的在于提供一種拉桿式行李箱；

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種拉桿式行李箱包括：一主箱體，包括呈可相對開啟或閉合狀態的一前殼板以及一后殼板；一L型伸縮拉桿，設置于前、后殼板之間，且必須鄰近前、后殼板周側，該L型伸縮拉桿至少包括沿著主箱體內側立向延伸設置的一立向伸縮桿組以及設置于該立向伸縮桿組頂部的一橫向握持部，通過該立向伸縮桿組使得橫向握持部能上拉呈可握持的使用狀態，或者下壓呈饋縮的收納狀態；呈貫穿非凹陷形態的一裝設部，設置于前、后殼板之間的區域且與該橫向握持部相對位置處，且該裝設部的形態能配合橫向握持部，構成該橫向握持部于未使用狀態下能收納于該裝設部內呈平置收納狀態；

藉此獨特創新結構，使本實用新型對照先前技術而言，由于該前、后殼板無需如現有拉桿行李箱般必須預先凹設一凹陷部位來容置拉桿，故制造時能僅利用同一組模具而制造出相同外觀的前、后殼板，使得前、后殼板能在設有L型伸縮拉桿為前提下，其外觀、造型能保持對稱、完整性，故以制造面而言，能節省模具成本，并有效降低制造成本而利于量產，以使用面而言，能增加主箱體的內部空間，并增進整體外觀造型的美觀性，具體而言，本實用新型能達到降低制造成本、利于量產、增加主箱體的內部空間等實用進步性。

附圖說明

圖1為現有拉桿行李箱的立體圖。

圖2為本實用新型的立體分解圖。

圖3為本實用新型的立體圖。

圖4為本實用新型按壓該控制鈕的動作狀態示意圖。

圖5為本實用新型L型伸縮拉桿動作狀態示意圖。

圖6為本實用新型L型伸縮拉桿動結構配置形態的示意圖。

圖7為本實用新型另一實施形態的平面圖。

圖8為本實用新型另一實施形態的平面圖。

圖9為本實用新型L型伸縮拉桿及裝設部設置位置實施形態的俯視圖。

圖10為本實用新型L型伸縮拉桿及裝設部設置位置實施形態的俯視圖。

圖11為本實用新型主箱體另一實施形態的俯視圖。

圖12為本實用新型主箱體另一實施形態的立體圖。

【符號說明】

ㄇ型拉桿??01????????提把部位???????02??????拉桿式行李箱???03???????前面板???????04

后面板????05????????凹陷部位???????06??????拉桿式行李箱???07???????主箱體???????10

前殼板????11????????后殼板?????????12??????樞接部?????????13???????箱框?????????14