[實用新型]一種汽車座椅滑軌

有效

• 申請號: 201320666242.5
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203601053U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張力;馬明越
• 申請（專利權）人: 江蘇力樂汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/075
• 分類號: B60N2/075
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 朱戈勝;蔣家華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌。

背景技術

隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅的技術要求如承載強度、工藝結構、產品質量、生產成本、通用性等提出越來越高的要求。國內各大汽車座椅企業都在研究開發不同結構的汽車座椅滑軌。傳統的多樣性滑軌隨著汽車行業的發展趨勢要求，必將慢慢退出歷史舞臺。汽車產品的平臺化、通用性，尤其是針對汽車座椅功能件的結構上的改革將會越來越成為一種趨勢。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種鎖齒可靠、內外滑軌同步性良好的汽車座椅滑軌。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車座椅滑軌，包括內側滑軌總成、外側滑軌總成和連接內側滑軌總成與外側滑軌總成的聯動件；

所述的內側滑軌總成和外側滑軌總成均包括固定導軌、截面呈倒T型的滑動導軌和開鎖杠桿，所述的滑動導軌的下端設置在固定導軌內，并可在固定導軌內移動，所述的固定導軌兩端的底部分別設置前安裝腳和后安裝腳，固定導軌的一側均勻地設置一排第一定位孔，所述的滑動導軌上設置開鎖片固定件和杠桿固定件，所述的開鎖杠桿和開鎖片固定件與杠桿固定件均轉動連接，所述的開鎖杠桿上與開鎖片固定件連接處固定有開鎖片，開鎖片上設置與第一定位孔相配合的矩形齒，所述的開鎖杠桿上與杠桿固定件連接處固定有開鎖耳片，所述的開鎖耳片上開有開鎖耳片孔，所述的開鎖片固定件上開有開鎖片固定件卡槽，所述的開鎖杠桿末端設有杠桿卡槽，開鎖杠桿上套有扭簧，扭簧的兩端分別卡在開鎖片固定件卡槽和杠桿卡槽內；

所述的內側滑軌總成的開鎖杠桿的前端伸出滑動導軌形成操作手柄；

所述內側滑軌總成和外側滑軌總成的開鎖杠桿相向設置，且聯動件兩端分別連接內側滑軌總成和外側滑軌總成上的開鎖耳片孔，使內側滑軌總成和外側滑軌總成的開鎖杠桿轉向相反。

扳動操作手柄，內側滑軌總成上的開鎖杠桿轉動，帶動開鎖片和開鎖耳片向上轉動，開鎖片上的矩形齒被帶出第一定位孔，實現內側滑軌總成的滑動導軌與固定導軌的解鎖，開鎖耳片向上轉動拉動聯動件，聯動件拉動外側滑軌總成的開鎖耳片，使與開鎖耳片固定在一起的開鎖杠桿朝著與內側滑軌總成的開鎖杠桿轉動相反的方向轉動，即兩者一個順時針轉動，另一個就逆時針轉動，帶動外側滑軌總成上開鎖片轉動，并將開鎖片上的矩形齒拉出第一定位孔，實現外側滑軌總成的滑動導軌與固定導軌的解鎖，由于內側滑軌總成和外側滑軌總成之間由聯動件連接，兩者解鎖的同步性能良好，上述解鎖后的汽車座椅滑軌，可實現對座椅的前后調節，松開操作手柄，內側滑軌和外側滑軌的解鎖片在扭簧的作用下恢復原來的位置，解鎖片上的矩形齒回到調解后對應的新的第一定位孔內，實現新位置處的鎖定；本實用新型中用解鎖片上的矩形齒與第一定位孔相配和的方式鎖定和解鎖，鎖齒可靠。

作為本實用新型的進一步改進，所述的滑動導軌上位于開鎖片固定件下方的部位開有與矩形齒相配合的第二定位孔。

解鎖片上的矩形齒同時與固定導軌上的第一定位孔和滑動導軌上的第二定位孔配合實現解鎖與鎖定功能，能夠承載更高的載重量，承載強度高。

作為本實用新型的進一步改進，還包括保持架組件，所述的保持架組件包括保持架、設置在保持架底部的滾輪和設置在保持架頂部的滾珠，所述的保持架套裝在滑動導軌底部的兩端并連同滑動導軌底部一起設置在固定導軌內，所述的滾珠的上方和下方分別支撐固定導軌的上部和滑動導軌的下部，所述的滾輪由固定導軌底部支撐并可在固定導軌內移動。

保持架組件對滑動導軌和固定導軌起到支撐的作用，使滑動導軌和固定導軌不直接接觸，而是通過滾珠和滾輪實現兩者之間的運動，如果滑動導軌和固定導軌直接接觸，則兩者之間會產生滑動摩擦力，而滾珠和滾輪與兩只之間是轉動摩擦，產生的摩擦力較滑動摩擦小，比較省力，從而方便座椅的前后調解。

作為本實用新型的進一步改進，所述的聯動件是聯動鋼絲。

聯動鋼絲價格低廉，來源廣泛，使用聯動鋼絲比較的經濟實惠。

作為本實用新型的進一步改進，所述的內側滑軌總成的開鎖耳片固定在開鎖杠桿的上部；所述的外側滑軌總成的開鎖耳片固定在開鎖杠桿的下部。

????綜上所述，本實用新型的有益效果是：鎖齒可靠、內外滑軌同步性良好、承載能力強，且本實用新型結構簡單，經濟實惠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是反應本實用新型中內側滑軌總成的結構示意圖。

圖3是反應本實用新型中外側滑軌總成的結構示意圖。