[實用新型]自翻車中梁組裝胎

有效

• 申請號: 201320665161.3
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203541909U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 劉彥;朱淑蘭;張寶斌
• 申請（專利權）人: 鞍鋼集團鐵路運輸設備制造公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及自動傾翻車制造領域，特別涉及一種自翻車中梁組裝胎。

背景技術

KF-60氣動自動傾翻車是我廠主要修造車種之一，自翻車的中梁由中梁上蓋板、中梁下蓋板、腹板一、腹板二、前從板座、后從板座、前心盤座、后心盤座及隔板等組成，中梁總長12180mm,寬528mm。目前的KF-60自翻車的中梁組裝工藝是：首先在平臺上放樣，把中梁下蓋板放在組裝胎上放平找正，一側焊擋板，然后依次組對腹板一、心盤座、隔板、前從板座、后從板座和腹板二，組對好后點焊定位。在中梁斷面變化處用楔鐵把腹板靠嚴，然后用手動卡具擰緊橫向和縱向卡子，組裝一個中梁大約需要幾十個卡具，而每一個卡具擰緊時間大約需要0.5～0.7分種，因此生產效率低，工人勞動強度大，同時安全系數也低，滿足不了生產需要。

隨著冶金礦山行業的快速發展，市場競爭的日趨激烈，用戶對新造車輛的質量、工藝、工期等要求越來越高，有必要對KF-60自動傾翻車中梁組裝胎具重新研制設計。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自翻車中梁組裝胎，進一步完善制造工藝及技術質量指標，提高生產效率，減輕工人勞動強度，改善操作環境，解決新造車輛長期出現的工藝質量問題。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

自翻車中梁組裝胎，包括底座、擋板和端部定位座，端部定位座位于底座的頂端，擋板位于底座上對應腹板一的外側，在底座上對應前從板座和后從板座的安裝位置分別設有從板定位座，對應心盤座的安裝位置設有心盤座定位座，對應各隔板安裝處分別設有隔板定位座，位置相對的相鄰隔板之間設有雙向定位氣缸，對應腹板二的外側排列設置有5個以上的定位氣缸。

所述底座上對應待組中梁整個長度由頭至尾設有不少于4個夾緊氣缸，夾緊氣缸的行程為100～120mm。

現有技術相比，本實用新型的有益效果是：適用于KF-60氣動自翻車的中梁組對焊接，實現了生產自動化，縮短了制作周期，提高了組裝的生產效率和質量，尤其是明顯減輕了工人的勞動強度，滿足了用戶對新造車輛的質量、工藝和工期的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：1-底座?2-擋板?3-端部定位座?4-腹板一?5-從板定位座?6-心盤座定位座7-隔板定位座?8-雙向定位氣缸?9-腹板二?10-定位氣缸?11-夾緊氣缸

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

見圖1，是本實用新型自翻車中梁組裝胎實施例結構示意圖，包括底座1、擋板2和端部定位座3，端部定位座3位于底座1的頂端，擋板2位于底座上對應腹板一4的外側，在底座1上對應前從板座和后從板座的安裝位置分別設有從板定位座5，對應心盤座的安裝位置設有心盤座定位座6，對應各隔板安裝處分別設有隔板定位座7，位置相對的相鄰隔板之間設有雙向定位氣缸8，對應腹板二9的外側排列設置有5個以上的定位氣缸10。

在底座1上對應待組中梁整個長度由頭至尾設有不少于4個夾緊氣缸11，夾緊氣缸的行程為100～120mm。

本實用新型組裝胎安裝時，首先將底座1校正找平，根據底座的長度設置不少于4個的夾緊氣缸11以及各隔板安裝定位的雙向定位氣缸8，然后組裝心盤座定位座6，使前后兩心盤座的中心尺寸應滿足圖紙要求。組裝安裝定位各隔板的隔板定位座7、端部定位座3、從板定位座5以及定位氣缸10。

組對中梁時，首先組對腹板一4，靠擋板2定位，組對前心盤座和后心盤座靠心盤座定位座定位，組對隔板由隔板定位座7和雙向定位氣缸8定位，前從板座和后從板座由從板定位座5定位，最后組對腹板二9由定位氣缸10定位，組對后焊接，整個組對過程無需手動操作卡具，省力安全，下胎后，組對中梁下蓋板焊接，最后組對中梁上蓋板焊接。